2013电动汽车及插件混合预测

2013年应该会看到更多的插电式混合动力车在展厅和经销商处亮相。为什么？向混合动力汽车过渡是自然而然的事情，现在大多数人都知道，与混合动力汽车相比，他们可以从一种燃料中获得更高的燃油效率。现在，许多伏特车主为了不使用汽油而从充电站争夺充电站。谈谈汽油焦虑症。插电式混合动力车，PHEV是进入全电动汽车EV之前的理想垫脚石。

凯迪拉克使Volt显得性感。对于那些觉得Volt的原型很棒而且在最终形状上感觉呆滞的人来说，ELR是凯迪拉克对Volt外观的看法。ELR将使用经过改进的Voltec动力总成，以应对多余的“豪华”重量。ELR会做得好吗？这很可能会支撑伏特汽车的缓慢销售，但并不希望所有凯迪拉克买家都涌向那里。

福特Fusion和C-MAX Energi。福特还将推出其首款同时具有C-MAX和Fusion的PHEV。Fusion和C-MAX有很多发展空间。福特正在丰田的狩猎道路上，到目前为止，已经交付了两辆价格更低，做得更多，节省更多汽油的汽车。这两辆车不能太错了，我们可以肯定它们会赢得进一步的赞誉。

特斯拉ModelX。基本上这是将Model S稍微提升为跨界车。X的重要意义在于，它将在处理，样式和性能方面取代丰田的RAV4 EV。观看此影片，成为明年的年度最佳汽车大奖。当然，直接销售给客户的业务模型将起作用，看看它在正确的情况下为Apple所做的工作。

本田雅阁PHEV。小心地观看这辆进来的汽车，并赢得一群忠实的本田汽车。在我最初的试驾中，雅阁PHEV感觉就像是高档的Ac歌，在拥挤的洛杉矶公路和高速公路上同样轻松自在。无缝混合动力传输将使许多人满意，而低油耗将赢得赞誉。这是房间里的卧铺，它将为您的第一代PHEV大众设定标准。

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雪佛兰Spark EV。一旦您浏览了通用汽车公司的顶级，热情的营销，您就会发现Spark EV实际上是一款不错的小型汽车。不，这不是革命性的，在这个竞争日益激烈的电动汽车新世界中，通用汽车没有太大的发展空间。除了为我们提供明显的第二代EV更新（例如6.6 kWh车载充电器和其他连接功能）之外，它唯一能做的就是确保它是一辆有趣的汽车。

宝马i8和i3。尽管宝马承认尚不确定哪款车型会首先打入经销商，还是全电动i3或the逼人的PHEV性能导向型i8，但这两款车都将为历史留下深刻的印象。这是宝马通过为潜在买家提供全面的EV / PHEV体验，一劳永逸地使其与奥迪竞争对手脱颖而出的机会。购买i8或i3，为什么不同时购买i8或i3，如果您需要更长，更多座位的驱动器，那么您将拥有一辆蓬勃发展的全电动汽车，高性能PHEV和其他宝马汽车。

法拉利F150。不，这不是异国情调的汽车制造商与福特之间的私生子，而是法拉利未来的飞跃。F150非常出色，它借鉴了F1 KERS技术的经验，并设法推销了令人惊叹的意大利交响乐6.3L V12，实现了40％的燃油节省和整体性能提升。就直接体验而言，这可能对您和我而言意义不大，但请观看明年以法拉利和保时捷为首的高性能混合动力之战。

在行动中失踪。在行动中的缺失环节中，我们将为斯巴鲁缺乏混合动力感到遗憾。尽管该汽车制造商一直致力于保持联系并应对这一神秘的千禧一代，但我们还是希望看到一款混合动力车，为什么不买PHEV WRX。丰田将再花一年的时间来增强其声誉受损的声誉，因此就其普锐斯（Prius）或RAV4 EV的PHEV开发而言，我们不会看到太多，尤其是在特斯拉推出其Model X竞争对手之后。

奥迪似乎还没有准备好给我们提供混合动力车或PHEV。他们可能会对目前正在洛杉矶进行测试的早期EV原型感到惊讶，也可能将大众的捷达混合动力车平台放入其A3中。

无论我们如何看待，2012年都是插电式混合动力车开始慢慢普及的一年。2013年将是插电式混合动力车的一年，而同一个电池组的性能将会有所下降，即目标是效率，当然还有人们对电动汽车和一般汽车如何工作的更深刻的认识。