澳大利亚赛车运动的新斯巴鲁WRX STI扼流圈2挑战毁了一天

Subaru do Motorsport的新生产的2017 WRX STI拉力赛车对首轮来说是艰难的。车队在2017赛季改用了生产拉力赛车（PRC）级别，事实证明第一轮拉力赛很困难。莫莉·泰勒（Molly Taylor）和比尔·海斯（Bill Hayes）在本赛季再次成为斯巴鲁赛车队的车手，但他们正在参加WRX STI量产拉力赛车的比赛，而不是去年获得冠军的全轮驱动N组NR4生产级别的赛车。

当他们回到一辆新的WRX STI的拉力赛阶段时，第一天对于车队来说非常困难，因为他们经历了尘土飞扬，并且遇到了各种不同的问题，使他们从一开始就落后。当前差速振动表明变速箱可能出现问题时，问题就出现在SS4上。两人暂时停在舞台上检查赛车，并跌至第14位和第5位。

Les Walkden Rallying技术人员在24分钟内完成了具有挑战性的变速箱更换，以使二人组为剩下的五个下午阶段做好准备。泰勒（Taylor）和海斯（Hayes）在当天的比赛中均获得前五名，将他们提升到第七位。莫莉说：“这是一次新的拉力赛，是一辆新车，尘埃当然起了很大的作用，但我们实际上会尘埃落定，明天还会回来。”

第二天情况有所改善

在第二天，灰尘再次成为一个重要因素，泰勒和海斯发现自己在褐色雾中挣扎。莫莉说：“由于灰尘，我们在前几个阶段过了一些交汇点，这花了我们几秒钟的时间。转了一圈，我们超车了约40米，然后我们不得不等待尘埃落定才能返回。”

两人在当天的最长赛段SS13 Enfield 1和14.77公里的SS14 Ross Creek 1上强行刺入STI，并在两个赛段中均获得第二名。新的斯巴鲁WRX STI在最后四个阶段保持一致，以第三名，第二名和第五名的成绩结束了比赛。

即使存在灰尘和变速箱问题，该车队的2017年生产拉力赛车Subaru WRX STI仍排名第四，在第一轮尤里卡拉力赛中落后领先者48.9秒。接下来是4月21日至23日在华盛顿举行的“吸烟史”森林拉力赛。

照片来源：斯巴鲁赛车