由于通用汽车获利，福特F-150第一季度销量下降超过13％

在全尺寸卡车领域争夺堆顶的战斗突然变得非常有趣。由于冠状病毒大流行造成的财务影响使数据倾斜，因此发布了2020年第一季度的销售，通用汽车已将Ram从全尺寸卡车类别的第二名中淘汰了，并且在福特F-150上也取得了可观的增长。

F-150仍然是美国（勉强）最畅销的铭牌，福特的全尺寸卡车的销量同比下降了13.1％。相比之下，雪佛兰Silverado的销量比去年同期增长了26.6％，而GMC Sierra的销量甚至增长了30.7％。甚至Ram的销售额也同比增长了7％。

在这个如此重要的细分市场中，福特成为最大的输家。当然，很难说其中有多少是由于冠状病毒大流行或涉及其他因素。福特称：“下降的原因是我们的车队销售时机以及3月份由于冠状病毒导致的零售销售疲软。”

尽管工厂关闭，福特在第一季度末的库存水平仍处于良好状态。福特在一份声明中说：“在生产停工和行业销售下降期间，福特的总体库存水平保持良好状态。截至3月底，福特的总天数为100天。”

2020年第一季度卡车销售数字F系列保持总体领先地位，但如果将通用汽车的两辆卡车加在一起，它们在今年第一季度的销量将超过F系列。以下是数字：福特F系列：186,562（同比下降13.1％）雪佛兰西尔维拉多：144,734（同比增长26.6％）1500丹麦克朗：128,805（同比增长7％）GMC塞拉利昂：53,009（同比增长30.7％）

结合Silverado和Sierra，意味着通用汽车售出197,743辆全尺寸卡车单位。

不再提供月度销售数字，但这种大幅增长很可能归功于通用汽车推出了积极的销售激励计划以启动2020年，而福特则没有。

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福特卡车的销售激励措施遍及整个行业，也抵消了电晕大流行的影响，汽车经销商和汽车制造商提供了激进的融资选择。我曾在福特的“伸出援手”计划中报道过，该计划提供84个月的无息融资和最多6个月的延期付款。

此类程序现在对于激发消费者的信心至关重要。从第一季度销售数据的发布中发现的一个趋势是，卡车市场比汽车市场更强大，更健康。董事会损失和几乎所有汽车制造商的汽车销量下降都表明了我们已经知道的趋势。

汽车工业的未来是卡车，SUV和跨界车。

同样，全国范围内的燃油成本下降只会进一步刺激这一趋势。推动大型，家庭友好型SUV的销售。即使在电晕经济时期，也可以在汽车经销商处达成交易，尤其是在卡车上。

正如我所报道的那样，全国许多汽车经销商已实施社会疏远政策，以帮助购买过程。福特说：“福特和林肯经销商还通过无数的社区支持，卫生的清洁流程以及创新的销售和服务流程来应对危机，以保护员工和客户，包括远程销售，提货和送货服务。”

我们确实处于陌生的历史时期。尽管有这些数字，但我相信一旦这一疯狂的一年过去并结束，福特将不会失去他们的头把交椅。此外，福特拥有光明的未来，将有许多令人兴奋的新车问世，其中包括第14代2021 F-150，这是有史以来第一次包括混合动力版以及福特野马的两种变型。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Twitter和LinkedIn上的福特F-150专栏上关注吉米在Facebook，Twitter上的情况。您可以通过搜索《福特新闻》获取福特每日的汽车报道，以了解吉米的大部分故事。