全新Range Rover Sport TDV8

引入强大而全新的TDV8作为第四个引擎选项，从而完成了揽胜运动版的发布阶段。自2005年首次亮相以来，路虎公司一直是性能最强的车辆，被公司称为“运动旅行车”，一直以来需求量很大，因此在许多市场上都处于等待名单。结合了令人振奋的性能和燃油，新型TDV8的燃油经济性高达25.5 mpg（11.1升/ 100公里），有望进一步扩大Range Rover Sport的吸引力。新型TDV8发动机是一项了不起的成就，其性能，出色的改进和卓越的性能效率。Land Rover总经理Phil Popham说，它为我们的客户提供了更多选择，我们希望它将帮助维持该车辆的出色销售业绩。TDV8发动机专门设计用于为Range Rover和Range Rover Sport提供动力，确保不损害其越野性能，它于今年初首次出现在揽胜上。对于Range Rover Sport，开发了发动机标定，安装和应用程序，以提供更运动的驾驶体验，以适合车辆.2007车型年TDV8发动机的推出伴随Range Rover Sport的详细规格升级和改进排队。现有的三种发动机选装件仍然可用：TDV6，V8汽油和V8增压。陆虎的最先进的TDV8发动机轻巧，结实，省油，为Range Rover Sport现有的TDV6发动机提供了补充。从一开始就设计以适应Land Rover的不屈不挠的越野需求，该发动机的开发旨在在整个转速范围内提供巨大的扭矩储备。TDV8发动机的峰值功率令人印象深刻，为272 PS（200 kW），每转42比现有的V6柴油高百分之一。新车在8.6秒内达到60 mph（在9.2秒内达到100 km / h），而电子方式将最高速度限制在130 mph（209 km / h）。TDV8的扭矩曲线令人印象深刻。峰值扭矩-高达640 Nm（比TDV6高出45％）-从2000 rpm到2500 rpm均可连续提供。从低于1500 rpm到超过3700 rpm的扭矩范围内，可提供超过500 Nm的扭矩，因此TDV8真正出类拔萃的是齿轮内性能不足为奇。在CommandShift手动变速箱模式下，新的导数仅需6.8秒即可在第五挡从50 mph加速至70 mph。尽管具有如此出色的性能，TDV8在整个循环过程中仍可提供25.5 mpg（11.1升/ 100 km）的油耗。每个气缸排均由专用的可变几何涡轮增压器通过独立的大容量中冷器供油，以帮助实现令人印象深刻的发动机双燃料冷却器有助于降低发动机高压燃料回路中的温度，凸轮轴驱动的燃料泵向压电喷射器提供高达1700 bar压力的柴油燃料。先进的进气口停用系统有助于优化燃烧室涡流，从而实现更高的效率和更清洁的燃烧。陆虎获得专利的涡轮机油清除系统与专门开发的密封和进气系统配合使用，有助于确保发动机能够承受车辆的行驶。 700毫米的涉水能力和严格的越野操作角度要求。TDV8发动机的关键目标是改进。出色的燃烧控制，异常坚固的发动机结构以及用于发动机和燃油喷射系统的调谐隔音罩，都使TDV8成为世界上最安静的大型柴油机之一。即使在怠速运转时，振动也可以与许多V8发动机相提并论。得益于电子控制的可转换速率的液压发动机支架，汽油发动机得到了极大的降低。基础发动机的噪声非常低，使路虎的工程师能够调节排气系统，以彰显TDV8的自然运动性能。结果是大型柴油具有独特的吸引力。TDV8发动机与Range Rover Sport的精致全时4x4传动系统配合使用。电子控制系统使ZF六速自动变速箱的变化特性不断适应当前的驾驶风格。此外，CommandShift模式还可以在需要时提供手动换挡功能，从而使驾驶员更加投入精力。所有TDV8衍生产品均标配陆虎的正扭矩系统，可通过自动加油门以匹配发动机和路面速度来提供更快的降档。在没有锁定的情况下，四轮驱动系统的电子中央差速器会不断调整前后扭矩分配，以帮助优化牵引力，无论其表面如何。两速飞行中速变速箱配有低速范围减速器，旨在帮助实现Range Rover Sport的越野坡度和控制方面的一流领先标准。TDV8衍生产品共享广受赞誉的独立，双重其他Range Rover Sport车型的叉骨空气悬挂系统，可提供19“合金车轮和255/50轮胎或20”合金轮胎和275/40轮胎。RangeRover Sport的底盘从一开始就设计成可容纳TDV8发动机，新衍生物的行驶灵活性和平衡性达到其V8增压同级车型所设定的卓越标准也就不足为奇了。与V8增压衍生品一样，Range Rover Sport高效的动态响应系统是标准装备。在TDV8上。该系统的电子控制液压致动器可根据转弯力不断调节Range Rover Sport的侧倾刚度，从而提供出色的车身控制，而不会受到传统侧倾杆的骑行惩罚。TDV8也与Range Rover Sport Supercharged共享其制动系统配备四活塞Brembo前制动卡钳和360 mm前制动盘，有助于获得始终如一的出色制动能力。除了TDV8令人印象深刻的公路性能外，其越野性能也领先同类产品。LandRover的专利揽胜运动版的标准地形响应系统已针对TDV8进行了专门调整。车辆的引擎和底盘系统在雪或草等表面上进行最佳控制所应采取的反应方式，与例如在多岩石的地面上爬行时应采取的反应方式截然不同。选择适当的“地形响应”设置可调整功能的响应，从悬架行驶高度和车轴铰接到变速和牵引力控制图。这有助于优化车辆的行为以适应当时的状况，使驾驶员可以自由地专注于前方的路线。Terrain Response的五个设置包括“常规行驶”，“草，砾石，雪”，“泥和车辙”，“沙”和“岩石爬行”条件，这些范围是Range Rover Sport出色的功能范围的基础。动态响应还可以帮助Range Rover Sport表现出更好的越野性能。虽然传统的侧倾杆非常适合在光滑的柏油路上进行侧倾控制，但它们通过增加上下移动单个车轮所需的力来工作，这可能是越野的真正缺点。越野行驶时，动态响应会自动降低侧倾刚度，以提高单个车轮可以移动的柔韧性，从而使在崎ground不平的地面上行驶变得更加容易。结合车辆空气悬架单元的电子交叉链接，这使得Range Rover Sport能够实现出色的交叉车轴铰接性，在与具有挑战性的越野障碍进行谈判时，有助于将所有车轮保持在地面上。TDV8的亮度很高，Titan饰面格栅和侧面通风孔是与V8增压衍生物共享的性能提示。TDV6和V8自然吸气汽油衍生物上都配备了令人惊叹的新型18“和19”轻质合金轮毂，每辆车可节省约10公斤。机舱内也有许多细节改进。可选的新型混合电视装置不仅可以提供更好的模拟电视接收效果，而且还能够处理数字电视信号。这有助于防止许多国家计划迁移到仅数字电视信号。引人注目的金属饰面现已应用于多个控件，以提高触感，同时清晰，清晰的仪表图形和附加的仪表包时钟使驾驶员的生活更轻松。特定衍生产品的其他增强功能包括皮革驾驶员座椅上的行李袋，增强的导航功能，换道指示器功能（响应一次触摸即可提供三闪换道信号），电动后挡板闩锁（降下后可自动关闭） ）和Land Rover的全电子胎压监测系统的选装件（该胎压监测系统可精确监视每个车轮内经温度校正的胎压）。用首席程序工程师Stuart Frith的话来说：“ TDV8发动机是该公司迄今为止最快的柴油发动机，将Range Rover Sport的独特之处在于动态处理和越野能力与强大的性能和柴油效率的前所未有的结合。”该新闻中的所有照片和工程数据包装来自预生产的原型作品。所显示的任何车辆的规格，设计和生产均可能随时更改，恕不另行通知。一些图像带有可选附件。