保时捷919 Evo正式以5：19.5的圈速圈出圈速纪录

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2018年6月29日，保时捷919 Evo在Nordschleife赛车上以5分19.546秒的时间打破了单圈纪录，蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）在方向盘上打破了1983年Stefan Bellof创下的6分11秒的纪录。

保时捷的车窗很小，在温度被证明是一个关键因素的情况下，可以在其中设置最快的圈速，因此他们必须在凉爽的早晨条件下匆匆忙忙。上午8点，赛道开通时，蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）冒险进行安装一圈，之前他进行了三项创纪录的奔跑，每一次都快于最后一次。

>保时捷919

首次获得五次N24冠军的是5分31秒，打破了40秒的记录。不到30分钟后，他在5分钟24秒内以更快的速度绕过12.9英里赛道，然后开始进行最后的跑步，秒表显示了5分19秒的惊人时间。

随后，随着温度的持续升高，该团队要求进一步运行退出。但是，保时捷原本希望将其声称拥有的35年历史纪录降低整整一整分钟，因此，即使已经有了新的纪录，保时捷为何仍要派出第三次也是最后一次比赛。

保时捷车队首席赛车工程师斯蒂芬·米塔斯（Stephen Mitas）指出，缺乏抓地力的令人惊讶的状况是限制旧记录超越期望记录的限制因素。在条件允许的情况下，保时捷车队相信可以实现5分11秒。

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即使这样，919 Evo仍然在电路的各个点达到惊人的速度。在主要直道（DöttingerHöhe）上，伯恩哈德（Bernhard）以229英里/小时的速度通过福克斯霍尔（Fuchsröhre）达到了200英里/小时，而919 Evo的极端设置使高速行驶变得更加困难，这使得所有路边都无法进入极限。

结果，德国车手不得不跨过Nordschlife一百多个弯道中的每条路，没有错误的余地。这使其与Spa Francorchamps的开阔地带和影响深远的径流区域完全不同，而919 Evo在这里也拥有圈速纪录。

鉴于919 Evo在比利时和德国取得的成就，我们毫不惊讶地看到919 Evo踏上了全球单圈速攻战，踏上了它在WEC之前的其他赛道，例如勒芒，银石和富士。

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