2018 Suzuki Swift Sport评论–最轻量级的掀背车可以与新款Fiesta ST匹敌吗？

17Evo评级价格从£17,999组合式底盘，出色的性能，精致的外观和许多套件底盘平衡性缺乏可调性，旧车的特性已被稀释

铃木雨燕运动一直受到evo的高度重视。自从2006年最初出现在现场以来，小巧的舱口已成为人们负担得起的驾驶乐趣的代名词。现在已经是第三代汽车了，最新的汽车牢牢地扎根于轻巧的根基，但是它的低成本却是一个有争议的问题–在特价促销期间它很便宜，而全价则有点贵。无论哪种方式，采用Vitara S的138bhp 1.4升涡轮增压发动机都有望显着提高性能。铃木雨燕运动版介于大众VTI GTI之类的撕裂小脚和福特Fiesta ST之类的更严肃的机器之间，除非您对更大的SEAT Ibiza FR和ST-Line之类的产品感到满意，否则它基本上是一类的。嘉年华的版本）。

与以前的Swift Sport车型一样，新人还对底盘进行了大量改装，包括降低了行驶高度，并采用了更硬的弹簧和减震器。与标准Swift一样，Sport也比标准汽车宽40毫米。机械改造中还包括六速手动变速箱，该变速箱从旧车上沿途进行了一些调整，以提高换档速度和质量。

>单击此处以查看新的福特嘉年华ST

在外观上，Swift Sport受到了额外的视觉攻击。它并不像某些车型那样具有威胁性，但是经过修改的前保险杠和格栅，侧裙板和带有双出口排气装置的后扩散器增加了足够的运动感，而17英寸合金则有助于表现出更强悍的姿态。如果您想吸引更多的注意力，那么新的Championship Yellow油漆工作应该可以解决问题-尽管考虑到铃木的最后一个冠军是2010年的世界青年拉力锦标赛，所以将它包括在调色板中有点奇怪。

内饰方面已付出了同等的努力，这得益于增加了一对加厚支撑的前排座椅和一个平底方向盘，以及慷慨的红色装饰音调–门，仪表板和中部都有红色嵌件控制台，再加上相同的颜色用于缝制座椅和车轮。甚至拨盘（通过增加压力表和油温指示器进行了改进）也无法逃脱画笔。与标准车一样，机舱看起来也不错，设备齐全且布局合理，但下部使用的某些塑料看上去有点便宜和欢快。发现齿轮旋钮是纯塑料制品也令人失望–您希望皮革达到这一水平。

不过，Swift的设备极为精良，而且比以前更宽敞。考虑到改进的精致性，您拥有的汽车在日常驾驶工作中会更加成熟。但是，在推销高端市场，Swift失去了一些原始魅力和吸引力。是的，速度更快，可以，而且抓地力更强，更安全，但是有趣的因素已经减少了。

>单击此处以查看我们对Volkswagen Up GTI的评论

在旧车被脖子上的领带所吸引的地方，新车则是一台更为精巧的机器，它偏向于一种精力充沛且引人入胜的方法。从技术上讲，它虽然比较完善，但每英里产生的微笑却更少。

与所有Swift车型一样，Sport也是基于该品牌的HEARTECT可扩展平台（它也支撑了更大的Baleno，这比它的名称和样式要好让您相信），它既轻巧又结实。它采用高强度钢，点焊和更简单的结构，在Swift Sport的矮脚鸡式970公斤重中发挥了重要作用，该重量比旧车轻80公斤。

悬架的设置是前支柱和后梁的相当熟悉的组合。但是，这项运动得益于较低的15毫米的行驶高度，以及采用门罗（Monroe）气体阻尼器。前部是更重的防倾杆安装座，而轮毂和轴承则组合成一个单元，轴承之间的宽度更大，外倾刚度提高了15％。在后部有定制的纵臂，但其余部分保持不变。

广告-文章在下面继续

汽车的高级驾驶员辅助系统上的其余技术要点均以时尚为中心。这意味着您会在一整套高科技安全系统中获得车道偏离警告，低速避撞，自适应巡航控制和远光灯辅助功能。这些可接受性的标志并不是特别令人兴奋，但是令人印象深刻的是，它们都可以在这种经济实惠的汽车中使用，并且没有实际重量损失。

发动机，变速箱和0-62mph

铃木雨燕是全新的，但是最大的话题是在引擎盖下方。自然吸气的1.6升发动机为前两个版本提供动力，取而代之的是新的涡轮增压1.4升四缸发动机。嗯，这并不是一个全新的概念，因为Boosterjet品牌的块头首次出现在有角度的Vitara S紧凑型跨界车中。

配备新的中冷器和涡轮废气门，在5500rpm时可达到138bhp，在2500rpm时可达到162lb ft（旧车在更高的发动机转速下只能鼓起110lb ft）。减轻体重80公斤非常有用，铃木可以在生动的8.1秒内完成0-62英里/小时的疾跑，这不足为奇。通过六速手动变速箱将驱动力传递至前轮，该变速箱与旧车基本上是相同的单元-尽管进行了一些细微调整以提高精度和换挡质量。

如您所期望的，带有扭矩马达的轻型汽车，Swift Sport在缺乏惯性的情况下加速行驶。几乎没有滞后，赛车反应灵敏，对油门迅速做出反应，毫不费力地加快了速度。它的感觉也很快，从低至1500rpm的速度强劲而无可挑剔。然而，尽管四人锅足够流畅，但听起来并不是那么运动。在启动和低转速时，Boosterjet被静音和止痛，而在更困难的转速下只会引起静音的咆哮。这并不令人不愉快，但这也不是鼓舞人心的。这辆旧车的车主也将错过它的高端机动性，虽然低速时感觉有些松弛，但由于转速计数器的指针位于7000rpm转速线上而活跃起来。新模型中到处都有性能，但是像许多强制感应电动机一样，并没有真正的动力来扭动它的脖子，特别是当转速限制器以6000rpm以上的速度突然启动时。尽管如此，结果是铃木在巡游中更加安静，这使其比起前辈更加成熟和实用。

与引擎一样，铃木的底盘也经过精心设计，以提供更富文化气息的感觉。没错，Swift Sport的重量如此轻巧，而且尺寸紧凑，但仍然感觉敏捷敏捷，特别是在我们西班牙测试路线的一些狭窄和曲折的道路上行驶时，但是缺少了旧车的火花。

对于初学者来说，雨燕的感觉令人惊讶地柔软，悬架吸收了我们可以找到的柔韧性令人惊讶的一些颠簸。垂直运动有一定的牢固性，但它从来不会感到不适或发炎，它有助于增加Sport的成熟感-这是一辆您可以愉快地长途跋涉的汽车。只有非常大的颠簸才能破坏汽车的柔和度-即便如此，也只有最微小的浮动感。

广告-文章在下面继续

电动助力转向系统具有足够的重量，并在直行方向上具有足够的正向性，而可变比率系统虽然缺乏感觉，但它的精确性足以让Swift的孩子玩耍。

上车时咬铃也不错，铃木在轻快驾驶时会保持游戏性。但是，由于外侧前轮首当其冲的是弯道力，因此用力推动，鼻子开始变宽一些–与福特Fiesta甚至以前的Swift Sport不同，新车的底盘感觉前后不一样车轴均分负荷。抬起油门会塞住鼻子，但这大约与汽车可调节的油门一样，这意味着几乎没有办法将您的线修剪成一个角。结果，它没有它的前任那么有趣。是的，它点到点快速，但是比娱乐性更有效。

从好的方面说，经过改进的变速箱具有更加灵敏的换挡动作，而刹车则弥补了怪兽的制动力不足，而踏板动作的重量恰到好处而渐进，有助于减轻脚跟和脚趾的负担。变化。

价格与竞争对手

先前的铃木雨燕运动版始终具有价值，但是最新款的售价为18499英镑，因此面临着激烈的竞争。从现实世界的性能来看，它感觉没有比几乎没有那么宽敞的大众GTI更快的速度了，它的五门形式重达14,000英镑。最初，铃木降低了Swift Sport的价格来应对Swift的高价所带来的相对压力，并以16,495英镑的价格提供了不错的价格。售价将近2000英镑，不算多。最近还提供了1000英镑的折扣，但在撰写本文时，此优惠已于2019年4月结束。

为什么定价不同？在新车嘉年华ST的激进价格低于1万9千英镑起，新闻工作者对汽车的价格过高提出了严厉批评之后，尽管其更为坚固的包装和197 bhp的动力输出，但价格仅高出1000英镑。

铃木本身将更快，更强大的车型（例如Peugeot Sport的Peugeot 208 GTi和Renaultsport Clio）称为可能的竞争对手，但这些昂贵的车型均不可用。但是，它们比Swift Sport娱乐性强得多。

广告-文章在下面继续

实际上，就价格和性能而言，Swift Sport实际上更接近诸如SEAT Ibiza FR 1.5 TSI和Ford Fiesta 1.0 140 ST-Line之类的车型。前者的价格便宜几磅，而且空间更大，但是驾驶起来却不那么吸引人。不过，嘉年华的价格要贵约500英镑，直线行驶的速度要稍慢一些，但其底盘却能提供更多乐趣。