标致合作伙伴HDi Road Test Review

在汽车制造商中，将撬杠拉到汽车上，放宽窗户，拉起后排座椅，打开几扇大门然后作为轻型面包车出售，一直是汽车制造商的传统。有时，效果很好，有时效果却不佳。问题，托尼·博斯沃思（Tony Bosworth）问，标致合作伙伴属于哪个阵营？

好的，还有更多的事情，那就是将东西取出，然后在汽车中添加一些新东西，以将其转变成商用车，但是不久前，大众高尔夫和福特嘉年华只是从汽车到货车的最小变化的两个例子。问题是，它们实际上是厢式货车，因此不是最宽敞或最实用的。

造型风格

标致与合作伙伴的合作方式有所不同，而且令人耳目一新。是的，它基于308掀背车的平台，但真正的相似之处就在于此。标致合作伙伴是一款专门设计的厢型货车，其商务端完美地融合了舒适实用的机舱，其两侧均设有滑动门，而标致称之为后方的谷仓门（对您和我来说都是双开门）。L1还具有双后门，但它是较短的版本（对L2的4628mm为4380mm），左侧为单个滑动门，而不是任一侧。

在车轮后面

进入和离开合作伙伴无异于爬上汽车，这对于大多数一整天都在出租车上上下车的人来说是一个很大的好处，就像大多数合作伙伴所有者一样。前门很大，玻璃区域也很大，所以它是一个非常通风的驾驶室，后视镜也很合适，这对于任何厢式货车来说都是必须的。结合倾斜度和倾斜度可调的方向盘，大多数驾驶员将能够找到理想的驾驶位置。头顶空间很棒，从座垫的底部到屋顶只有1100mm，此外，座舱中还有大量的小空间，包括驾驶员和乘客区上方非常宽敞的类似卡车的架子，以及甚至是驾驶员座椅下方的大储物箱，驾驶员前方仪表板顶部的大储物箱。您最大的问题很可能是找到前一段时间您存放在驾驶室某处的物品……在负侧，手刹离驾驶员座位太近（在左侧）。无法避免的是，因为中间座位就紧贴在旁边–我什至没有特别大的手。如果有，您将发现此问题。但是，合作伙伴确实具有“山坡辅助”功能-在缓慢加速之前，汽车会保持自身的倾斜状态-因此在某种程度上使手刹变得多余。当然，他们可以将手刹移至驾驶员座椅的另一侧–再次与标致专家联系，以了解如何执行此操作。所有仪表盘仪表都非常简洁明了，开关感觉就像是高质量的零件，然后打开在方向盘上，您会在左侧找到标准的定速巡航控制系统（它也可以用作限速器），而在右侧上，它是刮水器和独立的音响系统功能，顺便说一句，它甚至比大多数系统还要好按汽车标准。没有大型计算机（那里提供的信息非常简单）或导航系统，这对于可能将其大部分时间都花在城市街道或较长乡村道路上的面包车来说是令人失望的。

房间和实用性

标致说，这是一个三人座，而且确实存在，挤在普通乘客座位和驾驶员座位之间。老实说，中间座位对于您的普通工人（或其他任何人……）来说太小了，您必须侧向摆动腿部以迎合中控台，尽管中控台并不能一直向下地板，仍在您的膝盖上。您可以看到在更大的Peugeot Expert中如何可以很好地完成三人座的比赛，但是在合作伙伴中，它只不过是一个小孩子的座位（我知道这一点是因为我有我7岁的孩子尝试一下） ）。货物区域非常令人印象深刻，轮拱侵入几乎没有，几乎呈方形。还有一个带肋的金属地板，但是我认为每辆货车都应该有一个标准的橡胶覆盖地板，因为这样可以防止很多货物滑落或滚动。肋骨地板对我来说似乎毫无用处，至少在货物滚动方面，你必须问谁总是束缚他们的负担吗？说过，如果你把它束缚起来，会有六个系结点和一个半透明的厚货舱甲板和机舱之间的塑料板似乎减少了您从面包车的商务端经常听到的咆哮声。厚金属梯子形框架位于驾驶员座椅的后方，但乘客身后没有任何东西的座位。而且，在货物区域和机舱之间没有地板唇形物可以阻止甚至最小的物品进入驾驶员和乘客区域。每个货车都应具有某种形式的坚固的可移动隔板。如果您在船上满载并且必须刹车时会怎样？当然，所有这些都将进入驾驶室。双后门-标致的所谓谷仓门-可以敞开，也可以锁定在适当的位置。有一个低负载门槛，多年来我一直在努力-您只需要一个低负载门槛-但后来我做了30公斤的普通木柴袋测试，弄乱了我的后背。为什么？好吧，门槛可能大多数时候都处于膝盖高度，这很好，但是后保险杠很大，这意味着您无法足够接近装载地板的入口，因此您必须弯腰向前放置重物膝盖弯曲的保险杠会严重拉伤您的背部。具有讽刺意味的是，如果货盘高度较高，这不是什么大问题，如果您使用叉车放置更重的货物或托盘，这个问题也无法解决，因为您无法将其拉得足够近到实际的载货地板；保险杠再次挡住了您的叉车。在您尝试加载合作伙伴之前，您不会注意到此问题，因此请注意。巨大的保险杠是一个很好的安全物品，尽管如此，它还是使装载变得有些棘手。在货物区域内，您拥有几乎是正方形的形状，这非常好，尤其是对于方形物品而言，其装载槛距地面仅560mm。我的卷尺。我想在这里指出一点-如果您查看标致的数据，它们（最令人惊讶的）给出了最佳方案（尽管我测得的载荷门槛比它们低）。例如，它们的最大负载宽度为1500mm，但事实是，自己测量（在实用汽车公司，我们对所有轻型商用车都进行此测量），车门完全打开时后开口的最宽部分为1250cm。如果您有尺寸为1500mm的物品怎么办？好吧，您将无法进入。后部开口在中间完全弯曲成弓形，顶部和底部逐渐变窄。因此，车顶线附近的实际开门最大载荷宽度为1120cm。货物区域内的最佳高度为1250mm，但是横跨宽度的大型钢制车顶支柱会削减一些可用高度。可使用的负载长度为1960mm.Peugeot的设计师试图将尽可能多的空间挤入货物区域，甚至将扇形区域保留在原本会窗户的地方（在欧洲，这个概念相当普遍，您可以购买带有侧面的版本玻璃）。良好的实用触感–货舱门可以分别与机舱门锁定和解锁，这非常有用，尤其是在停驶至商店或企业的情况下。

性能

澳大利亚有两种合作伙伴版本，一种是标致着名的1.6升汽油的L1，也可以在该公司的所有汽车中找到家，还有更长的带有1.6升涡轮柴油的L2，我们在这里进行了测试。柴油在4000rpm转速下为66kW，在令人印象深刻的1750rpm转速下，扭矩为215Nm（实际拉力）。变速箱是五速手动变速箱，杠杆中控台已安装，因此有足够的空间容纳第三个前排座椅（两人座的价格便宜390美元），并且至少在理论上讲它的乘员腿是这样，但以后会更多。在欧洲，您还可以选择自动驾驶，并且仪表盘的设计也略有不同，但是对于购买者而言，这是五速手动变速箱，无论是手动还是手动变速箱，其出色的扭矩发动机都像其他标致柴油发动机一样，具有出色的扭矩性能。可以说它平稳，非常精致，并且可以与快速移动的高速公路交通配合，就像它可以干净地拉起我日常通勤带我的山上陡峭的山丘。在船上满载的情况下休息–是的，我们确实在接近满载的情况下对其进行了测试–而顶级齿轮的巡航速度却很慢。即使排在最前面，也不需要花费很多时间促使涡轮增压器为您提供强劲的动力。老实说，我可以很高兴地与这辆面包车住在一起，不会感到辛苦。后端有一点路怒，但老实说，这从不烦人。公平地说，我在合作伙伴之后驾驶的霍尔顿Captiva柴油机发出的声音比您在合作伙伴中听到的任何噪音都要烦人得多，还记得标致是一辆面包车…几米，这是一个加号，因为没有什么比检查所有的门都一直锁住更糟糕了。正如我之前提到的，控制台不会掉到地板上，但是我只是喜欢这种中间的杠杆装置控制台。您会在几个竞争对手的面包车上看到这种风格；它位于正确的位置，并且合作伙伴的变速箱有一个非常不错的变化-重量轻，精确，快速，可插入下一档。

乘车和处理

速度感应式助力转向系统非常出色，既提供了良好的手感，又没有任何轻型商用驾驶员所熟悉的羊毛感。合作伙伴也处理得很好；车身滚动很小，空载时可以很好地吸收颠簸，空载时不会弯曲，装满后也不会有湿气。通风的前盘和坚固的后盘制动器带有标准的ABS防抱死系统，通常很好并且非常进步，但是它们咬得太早并且在低速时猛烈地咬，所以他们要习惯一些.1550mm的机舱宽度很好，或者说是旧钱刚好超过5英尺，而且由于高度高，机舱也很好通风屋顶和大玻璃区域。尽管有所有这些优点，但确实存在一个可怕的盲点，可以轻易地将驶过高速公路的车辆隐藏起来。更好的反光镜（例如Expert上的较宽视角分光镜类型）会有所帮助。当我小心翼翼地开始驶入下一车道时，有好几次我的心都在我的嘴里，无法确定有人没有在我身边潜伏。虽然后视镜既可以电动调节又可以加热，但是我很想看到镜子侧面闪着灯或条状灯（例如，在某些大众汽车中），当有人在旁边时会发出警告。这是相对简单的事情，但可以避免发生事故。

质量

我不是要谈论标致可靠性的人，因为我有一台标致206 –说得足够多。不过，自从我13年前购买那辆车以来，事情（希望……）一直在发展。当然，标致汽车早在几年前就公开接受了它们的可靠性尚待改进的事情，因此，现在他们应该团结一致。关键是，合作伙伴显然构造良好，感觉扎实，没有太多风吹草动-您知道，这一切都会在赛道上出现问题-并且配备了三年，100,000公里的机械保修，以及五年的腐蚀保修。在我们的测试面包车上，没有嘎嘎声和吱吱声，这在任何面包车中尤其令人印象深刻，因为后部隔音效果很差，因此任何声音都容易被听到并迅速变得令人讨厌。

定价和设备

合作伙伴以26,870美元（+ ORC）的价格在实用性和总体价值上都令人信服。这是一台配置完善的汽车，没有多余的花招，可以很好地完成工作；如果您是小型企业主，那么它也是一辆货车，肯定会帮助您提升企业形象。

安全

除了那个危险的盲点之外，合作伙伴还可以作为一种非常安全的工具来使用。它在道路上的位置良好，处理得当，并具有驾驶员和乘客安全气囊，带电子制动力分配（EBFD）的ABS防抱死制动系统，紧急制动辅助（EBA），电子稳定程序（ESP），预张紧和力限制的外部前安全带，驾驶员安全带警告警报，事故时自动开门以及在紧急制动下自动激活危险灯。标致还引用了驾驶员的梯子框架作为保护措施，但如上所述，确实需要保护乘客也避免了潜在的移动负载。