雪铁龙省油的C4仙人掌AIRFLOW 2L概念车揭晓

雪铁龙发布了省油的C4仙人掌AIRFLOW 2L概念车的详细信息，并建议其许多功能在中期可使其应用于常规C4车型。

在不到一天的时间里，雷诺（Renault）透露了其EOLAB概念的细节，实现了1.0L / 100km的燃油效率，雪铁龙发布了自己的省油型安全壳C4仙人掌AIRFLOW 2L概念的细节，该概念将在2014年巴黎车展上全面亮相。 。

像EOLAB概念一样，C4仙人掌AIRFLOW 2L概念充满了雪铁龙公司棺材的巧妙创新，试图使我们驾驶的汽车现在变得更省油。C4仙人掌AIRFLOW 2L概念车与EOLAB相似，但外观可能不太像概念车，或者不太像概念车那样，它的返回值为2.0L / 100km，使用：

调整设计，改善了20％的空气动力学性能；低滚动阻力的“又高又窄”的轮胎；更轻的零件使车辆总重量减轻了100kg；混合空气技术，与花园品种的C4仙人掌相比，可减少30％的油耗。

像EOLAB概念一样，C4仙人掌AIRFLOW 2L概念诞生于“法国Plateforme de laFilière汽车工业集团建立的2L / 100 km车辆计划”，并引起了深呼吸。该小组将汽车制造商的任务设定为“减少汽车运营成本对家庭支出的影响，并减少汽车旅行的生态足迹”。

雪铁龙表示，它以其最新型号C4 Cactus迎接了挑战，因为它最适合该品牌想要实现的目标：“更多的设计，更多的舒适性和更有用的技术，以及可承受的拥有成本”。

与EOLAB一样，雪铁龙专注于三个发展领域：空气动力学；轻质材料；和混合技术。

空气动力学解释

在C4仙人掌AIRFLOW 2L上，雪铁龙的棺材修改了一些现有的设计元素，并建造了新的元素以优化车辆的空气动力学性能。这些包括：

可变几何形状的部件：新的前保险杠具有三个进气口，可根据车辆使用情况不断进行调节，以用于发动机冷却和调节车辆上的气流;增加了可移动侧导流板，可有效引导车辆周围的气流（看图片）;车轮具有可移动百叶窗，该百叶窗由离心力激活和控制。

固定几何部件

高而窄的新一代19英寸低滚动阻力轮胎。其设计既提高了能源效率，又提高了空气动力学性能。车轮拱罩设有“空气幕”。这可以通过在前保险杠两端上的小的空气动力学板条实现，以沿着车轮引导空气;加长了扰流板并在后保险杠上增加了抽气装置，以减少可能增加阻力的湍流;传统的后视镜已被更小，更薄的后视摄像头所取代，以减少对气流的影响；车辆子结构已完全精简，空气在车底下方顺畅流动；前后部的节能LED照明模块取代了现有的照明灯。

雪铁龙说，与生产的C4仙人掌相比，这些变化使空气动力学性能总体提高了20％。

轻质材料

生产的C4仙人掌比C4掀背车轻200公斤，而C4仙人掌AIRFLOW 2L概念车又轻100公斤（路缘重：865公斤）。这意味着它的重量比生产模型轻了11％。为达到这一目的，棺材减轻了许多结构部件的重量，车身子结构采用了新材料：铝，用于上前围板，内侧部件和后底板；高屈服钢，用于前侧围栏和脚跟板；以及用于车辆地板前部的复合材料。

雪铁龙表示，复合结构件是一个有前途的发展领域，对于将来使汽车更轻便是必不可少的，但是大规模生产是将其投入汽车生产的关键挑战之一。

碳基复合材料已用于悬架弹簧，后挡板，后排座椅，侧板，车顶，车顶横梁，机翼和车门。在下门槛，轮拱和前保险杠的下部，碳纤维的“质感”外观使这些部件显得哑光，与周围特征的珠光外观形成了鲜明的对比；使用了铝发动机支架。阀盖规格与已使用铝的C4仙人掌产品相同;由于其体积和密度显着降低（铝约为2700kg / m3，碳约为1200kg / m3，而钢为7800kg / m3） ，这些材料极大地减轻了车辆的整体重量；减少了排气系统中的管子和杯子的厚度的新工艺；和半透明的聚碳酸酯，用于全景天窗。这种材料甚至比多层玻璃还轻，但在隔热和隔音以及紫外线过滤能力方面具有相同的特性。

混合空气技术

C4仙人掌AIRFLOW 2L概念车使用与2013年日内瓦车展上展示的雪铁龙C3相同的混合动力发动机。这是3缸PureTech 82汽油发动机（在C4仙人掌生产中出现），“压缩空气能量存储单元，液压泵/马达单元和带有行星齿轮系的自动变速器”。

提供三种操作模式：

压缩空气发动机从汽油发动机接管的空气动力（零排放）（两个压缩空气罐安装在车辆后部;汽油动力仅使用内燃机;组合动力则利用燃烧发动机和压缩空气。

据雪铁龙称，PureTech 82发动机已针对这种新型压缩空气混合动力传动系统进行了优化。通过使用类金刚石碳涂层，减少了摩擦损耗，该损耗占发动机动力消耗的20％。使运动部件更轻；并使用轴承引导旋转零件。通过采用新的聚合物垫并使用极低粘度的油进行了进一步的改进。整体发动机效率提高了5％。

雷诺的EOLAB概念是对节油汽车的未来展望，但雪铁龙表示，C4仙人掌AIRFLOW 2L概念提供了足够的实际技术，“因此，从中期来看，量产车可能例如C4仙人掌就可以达到这个目标[2.0L / 100km]”。