2016大众帕萨特Alltrack首次驾驶回顾

单击此处以获取所有最新的大众汽车新闻和评论第一驱动器：大众帕萨特大众高尔夫Alltrack

大众的帕萨特在澳大利亚一直是卧铺。

然而，在全球范围内，这是一件大事，每28秒钟就会有帕萨特在地球上的某个地方售出，而且比无处不在的高尔夫还要大。

虽然普通帕萨特在这里似乎仍然不受欢迎，但最新的派萨特全车道（Passat Alltrack）可以说出了更多的声明，因为它直接瞄准了时尚的SUV终端市场。当然，从100在Alltrack之外，Alltrack看起来可能像其他任何Passat旅行车一样，但是要更深一些，您可以看到它如何为更为公开的陈列室饲料提供替代方案。

那到底是什么呢？

根据大众汽车公司的说法，它是一款非常有能力的越野车（无论如何，这是SUV的惯用法）。

Alltrack拥有27.5mm的额外离地间隙以及由超强韧塑料制成的车身底部保护板，延伸的侧裙和轮拱延长了外观。

大众的4Motion设置提供了必要的吸引力，该设置与Skoda和Audi SUV所使用的系统大致相同。

通常被称为Haldex系统（尽管由于所有权变更后的品牌合法性而不再更多），该布置使用多片离合器中心联轴器来达到或多或少前置驱动的系统，直到计算机检测到车轮打滑，这时后轮会鸣响。

为了最大化越野性能，通常的运动和正常驾驶模式设置会与越野设置结合在一起，在这种模式下，油门响应变慢，电子设备允许更多的车轮打滑，下坡激活， ESP系统可以介入以有效地充当两端的差速锁。

帕萨特越野难题中的另一件东西是Continental ContiSeal流动性轮胎的装配。您和我都知道它们是漏气保用轮胎，但在这种情况下，它们的工作原理是在胎面区域内有一层粘性材料，能够密封钉子或螺丝钉之类的小孔。它们不会阻止您将侧壁撕裂成岩石上的碎片，但是如果您这样做，则还有标准尺寸的备用轮胎。

为Alltrack提供动力的是2.0升涡轮柴油发动机，配有六速双离合器自动变速箱（在大众汽车中为DSG）。

凭借140kW的功率和400Nm的扭矩，这确实算得上是一笔钱，尽管有趣的是，去年年底我们在欧洲驾驶的汽车声称每100公里的燃油经济性为5.1升，而我们在这里驾驶的“后柴油门”版本索赔5.4升。那仍然很方便。

Alltrack套件具有9个安全气囊，自适应定速巡航控制系统，带紧急城市停车的前帮，多碰撞制动（以防止在第一个事故发生后发生二次碰撞），车道辅助，盲点监控，倒车摄像头和多（包括俯视图）视图，导航，AppConnect和越野屏幕的中心屏幕显示。

宽大的旅行车车厢具有延伸至车顶衬里的行李网，两段式行李箱盖和可折叠40/20/40的后座，因此用途更加广泛。

只有一个选择；豪华套装，带有可倾斜倾斜的天窗，折叠后视镜，停车辅助，LED主动照明，前大灯清洗器和格栅上的镀铬条，基本价格为3500美元至49290美元。

进入内部，Passat Alltrack的通用大众化人体工学和外观设计毫不令人惊讶。这不是坏事，因为它优雅且做工精良。但它也是一款既有外观又有皮带的大型汽车各种尺寸的驱动器都有很多调整。

涡轮增压柴油机使用了新的气缸体来减轻亮度和声音，感觉像任何其他柴油机一样甜美。实际上，除非您查看转速表，否则您将很难知道它不是汽油发动机，例如渴望恢复的顺畅和渴望。

那么，油门模式（甚至在运动模式下）似乎有点懒惰，这实在令人遗憾。帕萨特车似乎需要大力踩踏板才能起航，或者在下车时倒入更多煤遇到山丘或召集超车时，将其唤醒时会升起并前进，但似乎比原本应该做的事多。

同样，帕萨特（Passat）的线控驱动装置也不像左脚制动器。重叠的制动和油门踏板仅占很小的一部分，而车载大脑会拉动电源插头，有时会使您感到不适上车时几乎没有什么束缚，但是令人大为惊叹的是，没有方向盘拨片来控制变速箱，让您只能使用变速杆本身。

Alltrack显然有很多足迹，即使在松散的表面上也感觉稳定和安全。操纵杆既准确又有肉感，但感觉上它在保真度和感觉上比大众高尔夫略差一点。

骑乘质量比平均水平要好，尽管有些具有特殊凹凸特征的道路似乎会使汽车p啪作响，但这也可能是那些活动轮胎在起作用。因为即使构造不是罪魁祸首，245 / 45/18轮廓，它们几乎不是最舒适的轮胎。尽管如此，较大的颠簸却毫无顾虑地被调度了，除了镜子产生的轻微风声（以及我们采样的其中一辆汽车上令人讨厌的仪表板嘎嘎作响）进展在Alltrack中完全免费。

当然，最大的问题是，SUV购买者是否可以从侧面思考，以从具有“外观”的大型，胖胖，轻弹的盒子过渡到像Passat Alltrack这样更轻便且易于使用沥青的东西。

即使它看起来确实像传统的旅行车。

2016大众帕萨特Alltrack价格和规格

特价：现在

价钱：49,290美元起，另加公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油

功率：140kW在3500-4000rpm

扭矩：1750-3000rpm时为400Nm

传播：六速双离合器自动全轮驱动

燃油用量：5.4升/ 100公里

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