梅赛德斯AMG C43 Coupe首次驾驶评测

即使在其C级轿车系列中，AMG旗舰对于大多数预算来说还是遥不可及，对于那些fe弱的人来说都是禁区。

输入C43，该模型最初在国外被称为C450 AMG Sport，但从硬核C63的初级版本开始就没有改变。

轿车，旅行车，双门轿跑车和敞篷车的车身价格从101,900美元到119,900美元（加上公路成本）不等，C43始终比同等C63节省超过50,000美元。

双涡轮增压3.0升V6完美地体现了其与BMW 330i / 440i和奥迪S4 / S5的竞争地位-以及将其置于2.0升四缸C300和4.0升V8 C63之间。

C43与后者的定义更为接近，具有诸如AMG Ride Control自适应运动型悬架，强大的制动器，AMG运动型转向和带旗标风格的AMG仪表盘等功能。

我们的Coupe测试车以4990美元的Performance Ergonomics Pack进一步模仿了C63，该套件增加了赛车风格的AMG Performance座椅，真皮/超细纤维包裹的平底方向盘以及AMG Performance排气系统。

可调节的管道系统-通过Sport Plus模式或单独的控制台按钮进行操作-对于确保C43像AMG一样会发出爆裂声，爆裂声和爆裂声至关重要。

只是不要指望引擎前部会发出隆隆的声音。C63的V8暗示需要进行一些愤怒处理，C43的V6则相对礼貌。

六缸发动机在低转速时反应较慢，特别是在舒适模式下，但九速汽车的中间速比可利用出色的中档。油门踏板在3500rpm以上时会急剧反应。

开孔速度为6500rpm，值得努力，尽管自动升档自动缺少该标记，而不管是否已将“手动”按钮选择用于滑片控制。

换档很快，却没有C63的七速车那么快。更令人沮丧的是，汽车倾向于拒绝在更窄的转弯处从第三档降到第二档。

C63 Coupe的0-100 km / h的时间为4.0秒，这是遥不可及的，尽管值得一提的是C43的4.7秒比十年前的5.5升V8 C55 AMG快了半秒。巧合的是，C43的270kW和520Nm实际上是相同的。

非V8 AMG及其4Matic全轮驱动系统还有另一个关键的特性差异。它不仅打破了传统AMG吸烟后轮胎的形象，而且消除了长期以来引起的后轮转向感。

梅赛德斯表示，扭矩分配偏向后轮，但感觉比公路行驶更中性。

与我们一直期望的最新C-Class良好的底盘平衡相匹配，这是一款AMG，不太可能吓坏其驱动程序-特别是在潮湿环境中。然而，基纳操舵者很可能会为参与的稀释感叹。

转向器本身非常出色，对输入的响应速度很快，并且在整个转弯时保持一致。

可以提出一个论点，即更广泛关注的AMG或许应该税率较低，特别是如果买家试图说服另一半认为这是一款更合理的性能汽车。

即使减震器设置在其最不活跃的位置（舒适）下，C43仍会保持超刚度。在平稳的环境下，尽管在C63悬架上只有很小的校准差异，但在高频起伏下，减振器似乎要花费更长的时间。

根据我们在C300上的经验，我们知道标准座椅提供了良好的支撑和舒适度，尽管可选的Performance座椅以您期望的性能最快的Benz方式拥抱您。

与C级轿车和旅行车相比，Coupe的后排座椅在空间，尤其是头部空间方面仍然有所妥协。它与功率较小的两扇门共享相同的400升行李箱，由于其独特的后悬架设置，C63的容积降至355升。

66升的燃油箱没有任何区别，尽管C43的油耗不会更高，因为它的8.2L / 100km的官方油耗仅提高500毫升。

梅赛德斯表示，在澳大利亚出售的C级轿车中，约有60％是通过可选的AMG车身套件购买的，梅赛德斯表示C43适合那些想要更多但又无法普及到成熟C63的买家。

而且，如果它不超过完整AMG体验的三分之二，那就是它的定价方式。

参观Drive的Mercedes-Benz陈列室，了解更多详细信息

梅赛德斯AMG C43 Coupe的价格和规格

特价：现在

价格：105,615美元起，另加公路费用

引擎：3.0升双涡轮V6

功率：270kW在5500-6000rpm

扭矩：520Nm在2000-4200rpm

变速箱：9速自动四轮驱动

油耗：8.2L / 100km