我应该买什么跨界车？

困境

安迪（Andy）喜欢他的2013 Holden Calais V旅行车，但现在该升级了。新的Calais V Tourer激起了他的兴趣-泥土是他驾驶菜单中的一部分，因此，顶升的旅行车具有吸引力-但是，如果选择Subaru Outback，他会更好吗？

预算

最高$ 55,000

入围名单

关于Holdens ZB Commodore不是什么有很多话题，但是看看它是什么，新闻也不是坏消息。对于一辆泥泞驾驶的六缸VF货车车主来说，增加较高的骑行能力，全轮驱动的Tourer听起来很不错。

那，以及ZB拥有其他有效吸引力的事实，意味着Andy不会在第9颗行星上排队作为他的下一辆车。

它是否比内陆地区更好还不那么容易说。最终，理想的竞争者将两者结合，因此有必要在此进行进一步的研究。

尽管确实需要做出重大牺牲，但还有另一种值得考虑的可能性。

Holden Calais V Tourer，53,990美元起

VF货车是件好事，但新的ZB大大推动了这一事业。

新款Tourer显然扩大了驾驶潜力，但配备了无线电话充电，按摩/通风座椅，自动紧急制动和其他技术的装备精良的汽车。

它的235kW 3.6升V6强劲而甜美，动力十足，行驶平稳。它宽敞的后部和793升的大型后备箱意味着它仍然实用。

但是Holdens V6必须努力达到最佳状态，因此经常饮用超过其9.1L / 100km额定值的饮料。它的机舱做工精美，但黑暗而阴沉。

相关内容：霍顿卡莱V Tourer与斯巴鲁傲虎3.6R Premium First Drive：斯巴鲁更新后的内陆地区为什么您不需要SUV Volkswagen Passat Alltrack路试

虽然总体上舒适且精致，但它不会像以前一样漠不关心地处理粗糙的东西，也不是它的后排三个座位可乐。考虑到越野问题，节省空间的备用方法并不理想。

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第一次开车：2018霍顿准将

评论：2018霍顿准将

头对头：Holden Calais V Tourer v Subaru Outback 3.6R Premium

斯巴鲁傲虎3.6R高级版，起价49,140美元

这辆斯巴鲁错过了霍顿斯最炫目的玩具，而且靴子更小（512升）。它的191kW 3.6升汽油6的反应性和口感较弱（9.9L / 100km），并且在停机坪上更柔软，对自己的把握也更少。

Subarus固定价格服务协议的寿命较短（三年/ 75,000公里，而五年/ 75,000公里），且间隔（六个月/每月15,000公里，而每年/ 15,000公里），并且在钱包上更难。

但是它在价格上也比竞争对手更具优势，在相同的关键安全技术箱上打上钩，并拥有大量的高档套件。

它的机舱在质量和用户友好性方面都领先一步，并且相对宽敞。更高和更好的骑行感，在停机坪用尽时，感觉更轻松，能力更强。它还具有标准尺寸的备件。

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头对头：Holden Calais V Tourer v Subaru Outback 3.6R Premium

大众帕萨特Alltrack，起价51,290美元

这款大众汽车在外观，感觉和驾驶方面都像帕萨特旅行车（即经典）一样，在这里像其竞争对手一样在越野时弯曲。凭借其宽敞的空间，大靴子（639升）和全尺寸备件，它没有任何功能。

它在高端玩具中占有相当的份额，而大众汽车的固定价格服务制度则具有最佳的覆盖范围（六年/ 90,000公里），竞争间隔（每年/ 15,000公里）和中间人成本。

但是，Alltrack不能与Tourers纯粹的小饰品相提并论，并且通过选配或$ 54,990的Wolfsburg Edition来填补差距将测试预算。悬架隐约带有偏斜，意味着更陡峭的颠簸可能侵入，双离合DSG变速箱可能会在停止/开始行驶时绊倒。

而大个子-安迪（Andy）将需要放弃一辆六号汽油，以减少汽油的浓烈度，尽管它可以补偿节油的汽油（5.4升/ 100公里），并且这组轻便的低转速响应。

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快速旋转：大众帕萨特Alltrack沃尔夫斯堡版

路试：大众帕萨特Alltrack

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Alltracks柴油发动机是这里的大问号。但是，如果安迪能够克服这一点-并且这样做是有回报的-它就有能力和级别来领先于竞争对手。

将旅行车和内陆地区拆分可能会变得简单，如想要最多的玩具，更便宜的维修或最令人满意的驱动力，所有这些都为前者带来了优势。

然而，尽管霍顿汽车要成为更好的汽车还有很长的路要走，但Subarus的舒适骑行，越野的惯性和全尺寸备件使其成为出色的越野车。如果您到达了这种汽车似乎是最合乎逻辑的选择的地方，则这些资产似乎开始起决定性作用。

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