双龙的小型SUV带来惊喜

苦苦挣扎的韩国品牌双龙（SsangYong）将其新的Korando C标记为该品牌和汽车的重生，这将决定其在澳大利亚的未来。

但是，尽管双龙的当地经销商达比（Darby）相信新车具有成功所需要的东西，但该公司知道，要摆脱这种品牌的污名将是一个很大的要求。

在劳资纠纷和全球金融危机的影响之后，双龙在财务不确定性方面花费了近两年的时间。印度制造业巨头Mahindra现在已经控制了该公司，并将尝试复兴该品牌。

在本地，不确定性阻碍了销售并减缓了新产品的投放，因此Korando C不能足够快地给Sime Darby和其余的双龙经销商使用。

但是新的Korando C能否达到期望？

根据我们最初的努力，迹象是积极的。

对于初学者来说，双龙的两极分化风格已经消失了。聘请意大利设计工作室Giugiaro为其设计外观。

尽管与某些竞争对手相比，它是一种保守的设计，但它是一种简洁的设计，应该具有广泛的吸引力-这对于最近的双龙来说是不可以说的。

在发动机盖下方，双龙安装了2.0升涡轮增压柴油发动机（在欧洲设计，大概由前发动机合作伙伴梅赛德斯·奔驰设计），可产生129kW的功率和360Nm的强劲功率。

除了在怠速时发出嘎嘎声之外，发动机是Korando的优势之一。它既可以从起飞时加速，也可以在加速齿轮箱内加速。在2000到3000 rpm之间提供峰值扭矩或牵引功率的情况下，发动机确实比典型的柴油发动机需要多一些转速。

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但是在紧凑型SUV竞争中，它仍然是很好的引擎和竞争力。

该发动机是唯一可用的选择，其汽油型号要到明年才能推出，只有在双龙澳大利亚决定放弃其“我们生活的柴油”座右铭的情况下，才可以使用。

Korando提供前轮驱动（S型号）和全轮驱动（SX和SPR型号）。

重要的是，对于SsanyYong而言，发动机可以与六速手动或六速自动变速器配对。

该自动装置是澳大利亚制造的，但这些型号的汽车仅在本周开始生产，因此预计3月底之前这些车都不会进入当地经销商。

虽然手动变速箱是一个很好的装置，但其动作好，传动比也很合适，但发动机强大的牵引力似乎很适合自动变速箱。

总的来说，传动系统足够强大，可以牵引2000kg的制动负载，这使Korando C成为背包的重中之重。

Korando的另一个优点是转向。它是直接的，并且具有很好的权重，这使得通过交通轻松进行停车和机动。但是，高速过弯有时会导致车轮产生严重的回弹，这并不令人愉快。

双龙也没有在乘坐舒适性方面留下痕迹。在悉尼一些不尽人意的道路上，科兰多倾向于感到颠簸和过于坚定。

对于大多数休闲越野车而言，它能够很好地应对我们测试驾驶的未密封道路，并且四轮驱动车型可以锁定在四轮驱动中，以将一半的驱动力提供给前轮，其余的50％提供给后轮。

视野很好，尤其是通过大的后车窗，但令人失望的是没有倒车摄像头可以使停车更安全，更轻松。

空间对于前后排头部和腿部空间都很好的乘客来说是很好的。对于针对年轻家庭的汽车而言，令人失望的是没有后排气孔。

引导空间也令人失望。这是紧凑型SUV的常见问题。它太浅并且被舱口设计折衷。并且看起来不太可能舒适地吞咽与年轻家庭相关的用具（婴儿，手袋，购物等）。

了解到它无法在价格上削弱长城X240的价格，双龙已经为Korando C装载了设备，并试图与韩国和日本的竞争对手一较高下。

S起步价为$ 27,990，配备16英寸合金轮毂，皮革包裹的方向盘和变速杆，带有MP3的CD立体声，USB和蓝牙流媒体，电动车窗，定速巡航，行车电脑，自动变暗后视镜和加热功能后视镜。

SX增加了17英寸合金轮毂，前雾灯，后行李箱盖以及网罩和气候控制空调。它的起价为30,311美元（加上经销商和政府费用），自动起价为2500美元。

SPR的价格为36811美元，在SX上获得了标准的汽车变速箱，18英寸合金，后扰流板，天窗，皮革座椅装饰，可加热的前排座椅，可电动调节的驾驶员座椅和后停车传感器。

虽然设备清单很大，但室内设计却没有影响。这是一个简单的设计，并使用了各种硬质塑料，但没有一种能带来优质的感觉。

在安全方面，每种型号还配备了六个安全气囊-正面，侧面和帘子都为双重。还提供电子稳定性控制，防抱死制动系统和坡道起步辅助系统。

所有新的Korando C型号均配备有全尺寸合金备件，该备件位于行李箱地板下方。

但是Korando C处于澳大利亚发展最快，竞争最激烈的市场之一。在日本，丰田RAV4和斯巴鲁森林人等知名车手，加上韩国兄弟姐妹起亚狮跑和现代ix35，Korando C面临着巨大的挑战，要打败自己。