法拉利定于勒芒回归？

法拉利暗示，它可能会通过一项耐力计划重返赛车运动，以履行其一级方程式的承诺。

该制造商曾与458 Italia公路赛车的GT赛车版一起参加世界耐力锦标赛，但自1970年代以来就一直没有试图像奥迪那样全面进攻。

长期以来一直有传言要考虑重返勒芒，在总统卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca Di Montezemolo）上周嘲笑重返法拉利之后，法拉利似乎已经接近24小时经典回归。

他在圣诞节期间说：“我们在458 GTE比赛中获胜，但我也非常喜欢在勒芒参加最高级别比赛的想法：谁知道，也许有一天我们可以返回并获胜，说谢谢并回家。”搜集。

“也许我们应该认真考虑一下。

这项计划可以通过一级方程式计划的预算削减来帮助，这可以为法拉利腾出空间来使用跑车。

丰田汽车最近经历了复兴，丰田和保时捷派出了一支赛车队，他们将挑战奥迪十年来在这项运动中的主导地位。

勒芒的新规则可能会吸引法拉利进入原型程序，这要归功于跑车和一级方程式赛车之间的潜在重叠。

勒芒规定现在要求汽油动力车每圈必须使用4.4至4.8升燃油，而柴油动力车则必须每圈使用3.5至3.9升，所有工厂支持的车辆必须具有混合动力。

同样，明年的一级方程式赛车将在每场比赛中使用1.6升涡轮增压V6发动机，每节燃油限制为100升燃油，同时每圈将配备一定量的混合动力助力。

由于新款LaFerrari超级跑车结合了汽油和电力，这两个类别都为法拉利在其赛道上利用其电动公路车技术提供了潜力。

澳大利亚人马克·韦伯（Mark Webber）将在勒芒（Le Mans）驾驶保时捷。他利用社交媒体欢迎法拉利参加这项运动，他说：“听到法拉利也希望重返勒芒赛车比赛，真是太好了”。

法拉利最后一次夺冠是1965年的勒芒（Le Mans），V12驱动的250LM在保时捷较小的904上获得了胜利。