劳斯莱斯增加“机器人”司机

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罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）即将加入比赛，以删除驾驶员，也包括司机。

这家英国标志性的豪华车制造商希望其母公司宝马在该十年末之前采用自动驾驶技术。

劳斯莱斯的老板托斯滕·穆勒·奥特沃斯（Torsten Muller-Otvos）在上周的巴黎车展上对Drive讲话时开玩笑说：“但是我们已经有了自动驾驶汽车，我们有司机。”

“说真的，这当然很适合我们的品牌，甚至可能被认为是轻松驾驶体验的下一步；让一个小的机器人以非常平稳和高效的方式驾驶您的汽车。

“但是只有在绝对可靠的情况下，因为我们的客户不会接受任何妥协，没有任何实验，从…最纯粹的意义上讲，没有什么是完美的。”

宝马只是目前使用高科技雷达制导系统和立体摄像头技术开发无人驾驶技术的领先汽车制造商之一。

这家德国品牌在过去的三年中一直在欧洲道路上测试其副驾驶系统，并且最近与中国搜索引擎网站百度签署了一项协议，以访问其数据服务（包括路线图），从而将测试过程扩展到北京和上海。

罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）热衷于采用自动驾驶系统等先进技术，而穆勒-奥特沃斯（Muller-Otvos）则不那么热衷于制定排放法规，以迫使这家英国豪华品牌将来制造混合动力和全电动汽车。

他认识到这样做的必要性，但是他说这只是为了应对日益严格的法律要求，而不是为了满足客户的需求。

他说：“我们正在研究它，但这并不是最大的压力，因为我们的客户并不要求它。”

“我不放松的原因是，我们将看到更多的法律方面迫使我们朝这个方向前进。因此，我们正在为未来做准备，但我们的客户并没有要求。”

这位前宝马高管曾指导罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）创下销售记录，并将其阵容扩大到空前的三种车型系列（幻影，幽灵和最近到货的幽灵轿跑车），他承认电动推进技术非常适合声望和性能。劳斯莱斯的特性。并说插入式混合动力总成将是一个理想的解决方案，以英格兰为例，它为车主提供了范围和灵活性，可以从他们的乡村庄园开车到伦敦市中心，在那里它可以仅靠电力驱动以避免城市的交通拥堵费。

他说：“总的来说，电完全适合该品牌；它完全强大，毫不费力，平稳而安静。”

“但是就范围不足而言，有太多的妥协。如果这可以通过技术克服，那么我说为什么不临时采…取插电式混合动力车的做法，因为这给了您两个机会。”

但他承认，基于在2011年日内瓦车展上首次亮相的102EX概念车的全电动选项有其客户无法接受的局限性，他强调罗尔斯·罗伊斯公司并未从其极其富有的公司那里得到任何询问。该车版本的客户群。

他说：“我没有在102EX上下单。”

“通常，当我们在车展上向外界展示汽车时，我会听到有人在叫我说”我喜欢其中一…个“，而102EX却没有发生。

尽管穆勒-奥特沃斯（Muller-Otvos）坚称未来的任何混合动力应用都将取决于排放法规，而不是绿色精英的大量需求，但他捍卫了客户的环保意识。

他说：“这并不意味着我们的客户不环保，他们在不同的层面上做到这一点。”

“他们非常了解这些问题，通常会通过他们所参与的行业为减少排放做出更大的贡献。

“没有人需要劳斯莱斯从A到B。他们想要它是因为它是一件艺术品，因为这反映了他们的成功对我们…和其他汽车制造商是不同的。”