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与Mick Doohan驾驶Mercedes-AMG GT

2020-05-29 11:48:17来源：

澳大利亚世界摩托车冠军米克·杜汉（Mick Doohan）对野生赛车并不陌生。

杜汉谈到自己在1980年代和1990年代臭名昭著的500cc格兰披治大赛车上的首次尝试时说：“那真是太普通了。”后来他获得了五次世界冠军。他补充说：“您以为自己会骑摩托车，直到您跳上其中之一。”

杜汉凭借驯服和利用高马力机器的能量，将自己的名字铭刻在摩托车史上。因此，今天的锻炼仅应作为仍未接受50岁训练的一环。

我们位于巴瑟斯特（Bathurst）的标志性山全景（Mt Panorama），而杜汉（Doohan）刚刚获准在新型梅赛德斯-AMG GT S超级跑车上脱颖而出。前置发动机的两扇门具有375kW的功率和650Nm的扭矩，具有最新的性能技术，其中包括带电荷的电子电荷，可以使流经发动机支座的流体变稠，从而在行驶时提供更加稳定的行驶速度，干式油底壳润滑甚至是驱动桥传动系统布局（后齿轮箱），可实现最佳的47:53重量平衡。

道汉（Doohan）面前的赛道一目了然，显然他几乎没有失去他的赛车优势-即使是四个轮子而不是两个轮子。如果有什么话，他会像他的荣誉勋章一样穿上他的赛车血统，后来又凭借迅速爬上山下险峻的弯道的能力，使几名AMG客户变成了白皙的家伙。

Doohan随便观察到：“这是一条很棒的路，巴瑟斯特。”在GT S强大的陶瓷制动器的作用下，我们俩都陷入了沉迷。“在像天际线这样的地方，一切都是盲目的，因此，这只是为了确定汽车的位置并减轻其负担。”

我们驶过天际，进入埃斯（Esses）坑，然后以凶猛的速度从阿甘（Forrest）的肘部驶出。杜汉的驾驶能力无可估量（他的摩托车生涯结束后就参加了一些精英的四轮赛车），但是即使他也承认，像GT这样的现代汽车也能够用诸如稳定控制之类的电子功能来吸引驾驶员。

“如果您进入的时间有点晚，那将会有后果。他说：“我们关闭的电源比其他所有人都多，但如今的系统是如此好，您希望打开某些电源。”

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无论如何，“在GT的竞赛模式下，这几乎是您想要的。”它不应该让您太不整洁。

Doohan的赛车精神非常真实，还真切切切地活着。他坚持不停地驶过那些不停驶的汽车，甚至放开一位错误的驾驶员的怪异表情：“这个家伙在做什么？”。

凭借熟练的手掌，GT在本周掩盖了量产车的地位。甚至有谣言流传，梅赛德斯-AMG甚至力求量产车的单圈记录，该记录大约持续2分22秒。凭借Doohan的出色表现，GT可以在不到2分钟30秒的时间内舒适到达，尽管远远超过了目前V8超级跑车2分钟07秒的记录，但对于量产车来说仍然是一个令人鼓舞的职位。

杜汉说：“当一辆街车行驶时，这东西真是太好了。”

“你可以感觉到这东西坐得多么平坦。我们并没有竭尽全力，但是这件事甚至还没有实现。我们正在相当努力。

“两分二十二秒是量产车圈记录。也许知道他们在做什么的人可能能够达到这样的数字。

“即使像30年前那样，由于扭矩的分布和这种悬架的存在，您也将用类似的东西挑战赛车。”