菲亚特（Fiat），阿尔法（Alfa）的模型袭击

在接下来的三年中，等待意大利品牌菲亚特（Fiat）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）涌入新车型。

推出的产品可能包括紧凑型舱口盖，软式敞篷跑车，跑车和现有车型的预热版本。

菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）产品计划总监Alex Tam说：“无论方向盘在右侧，我们都会看一下。”

克莱斯勒集团去年被菲亚特（Fiat）收购，最近又从Ateco集团手中接管了菲亚特（Fiat）和阿尔法（Alfa）车型的销售，市场营销和分销。

目前在澳大利亚乘用车市场上只有菲亚特（标志性的500）和两辆阿尔法（MiTo和Giulietta）在售。

菲亚特500的两种派生产品将引领潮流。500L是500的更长，更宽的版本，具有四个门，该门将于今年晚些时候在欧洲上市，而500X是基于500“基础的婴儿软包车，目前正在开发中。

菲亚特克莱斯勒集团澳大利亚董事总经理克莱德·坎贝尔说，他希望500L能够成功。他说：“所有指标都表明它对我们来说看起来不错。”

500X尚待确认是否适用于右驾市场，但随着SUV的强劲发展以及在包括澳大利亚在内的许多市场明显出现的小型化，坎贝尔仍然充满信心。他说：“越野车取代了旅行车。”

扩大后的500系列可以在未来12个月内被菲亚特的另一款长期车型-小巧的熊猫孵化器所采用，这也是商业案例的主题。“它必须在价格上起作用。坎贝尔说，新的熊猫很困难，它是否起作用是最重要的时刻。

大型的掀背车Punto在大约五年前在这里短暂出售后也可能返回澳大利亚。

同时，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）将推出两款性感跑车，尽自己最大的努力。去年，日内瓦车展上的明星4C已在澳大利亚得到确认，尽管最早要到2014年下半年才可能出现。两座双门轿跑车将由后轮驱动，预计将由1.8升涡轮增压发动机驱动，这将在约4.5秒内使其达到100 km / h。

该公司还宣布与马自达（Mazda）进行技术合作，该合作将基于日本品牌带动的MX-5的基础，推出下一代Spider跑车。坎贝尔（Campbell）确认这辆车也将向澳大利亚买家出售。

也锁定在澳大利亚的是Giulia，这是一款中小型轿车和旅行车，将取代已停产的159系列，而Alfa Romeo也被认为正在开发自己的婴儿轻便折叠车，该产品已在当地上市。 。

现有的MiTo和Giulietta舱口的新模型也有望在三年内面世，而Campbell确认在此期间，这两款车都将移交给菲亚特内部的调谐器Abarth，以生产一对更注重性能的变体。

“那将会发生，而且比所有其他事情都要早。他说：“新MiTo和Giulietta将于2013年底或2014年初停产，我不明白为什么我们不能更快一点（Abarth版本）。”

坎贝尔说，他比以往任何时候都更有信心，在美国或欧洲制造的关键车型将适应澳大利亚进口所需的右驾配置。

由于渴望获得前往澳大利亚的仅限左驾的道奇Dart小型车的动机-该计划仍在等待批准-他发起了与其他右驾市场的同行的联盟，包括南非，英国和日本。

“与其说“我可以做到5000，而你可以做到3000，而你可以做到8000”，不如让我将其组合成一个商业案例，该案例每年讨论20,000个单位。坎贝尔说，我们认为这将使我们听到一切。

“您仍然回到经济学上。例如，在英国和日本，大型发动机是一个问题，因此您会自动开始消除将要进行的某些协同作用。

“但是，如果我们说“让我们谈论3.0升以下”，那么它真的开始对每个人都有效，因此对于菲亚特和阿尔法来说，进行共同的对话真的很有意义，因为它全部在3.0升以下升。

吉普品牌的全球负责人，菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官Mke Manley说，他不认为澳大利亚业务的产品组合的迅速扩张会适得其反。

“两年半前，我们从根本上改变了我们的市场方法，而不是试图建立底特律的市场定位和品牌定位，我们有效地做出了我认为是对这里文化最重要的改变，通过允许市场做市场定位以及对供应链的更大影响。”他说。

“从那时开始，我们就进入了这个增长时期。”因此，我们已经有效地将我们的市场份额提高了一倍，但我们仍然是市场中潜力不大的小公司。

“我们没有按照我想的方式参与某些主要领域的业务，这限制了增长。我们已经拥有多元化的投资组合，但我们仍有大量机会以正确的方式成长和成长。

“如果我们坐在这里四年后，我们成长太快，我会感到惊讶，但我想比今天更大。”

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