冻结关税不会改变驾驶条件

由于人们试图找出四家汽车制造商试图通过冻结关税来实现的目标，因此在汽车零部件领域有相当大的挠头。

据报道，福特，通用霍尔顿，三菱和丰田汽车已要求政府将原定于2010年的进口关税从10％下调至5％。

更为实际的是要求他们根据汽车竞争力和投资计划（ACIS）可以增加10亿美元的免税额。

没有与零件制造商就此问题进行磋商，而是倾向于向政府驳回该要求，因为这是一种机会主义的尝试，目的是从压迫性的市场状况中获得一些微薄的优势或缓解。

其他人则很难看到收益。

毕马威汽车合伙人大卫·盖尔布（David Gelb）表示：“汽车行业的一些固有挑战，例如全球采购，将制造转移到低成本国家以及我们对大型汽车的依赖，仍然存在。”

盖尔布先生承认，近年来，ACIS计划使整个行业受益，帮助抵消了海外零部件制造商的合同损失。

盖尔布说：“即使考虑到过去几年该行业所面临的挑战性结果，很明显，如果没有ACIS，该行业的实际健康状况将更加可怕。”

一位零件行业的消息人士称，贸易协定和关税安排之间存在很大的矛盾，以至于即使是微小的变化，例如将关税冻结在10％，也不会产生一致的结果。

汽车免于泰国和美国的关税，但澳大利亚面临将汽车运往泰国的高额关税，因此无法打败美国。

这位不愿透露姓名的消息人士说：“我们想在那儿卖Monaros，但卖不多。”

“在美国自由贸易协定签署后，我们打算在那里出售很多皮箱，但没有出售。”

尽管有机会很快提高产量，但今年对行业来说是一个低谷。

消息人士说：“目前，汽车公司和零部件行业-整个汽车行业-正在受到伤害，这一点无可厚非。”

“我们的态度是，对于那些可以坚持几年的人来说，未来将会有更好的时光。”

消息人士说，将有一些新的本地模型，从现在起几年后价格会更高，还有一些澳大利亚汽车的新国际市场。