Jeff Dunham的Project UltraViolet Dodge Challenger SRT8在SEMA 2012上首次亮相

几周前，当杰夫·邓纳姆（Jeff Dunham）在一段简短的YouTube视频中首次嘲笑紫外线项目时，人们对这种定制的Mopar肌肉车知之甚少，而事实上它是基于道奇挑战者SRT8的，而且可能会在梅花疯狂中完成。UltraViolet项目的确涂成了Plum Crazy（带有黑色屋顶），但Mopar，Dunham和Palmer的海关远远超出了仅绘画标准的Challenger SRT8的范围，而修改列表最好由Mopar的解释总结为：“量身定制的挑战者”。

邓纳姆补充说：“这些家伙们在一个非常短的六周的窗口中昼夜不停地工作，完成这项工作要花几天的时间才能在SEMA上揭晓。”“我们”已经完成了dyno的工作，但实际上还没有完成。在我们将她带回家之后，这是我期待着坚持的目标……很可能会出现在第三部也是最后一部网络短片中。

首先，标准的392立方英寸Hemi V8被淘汰，取而代之的是426立方英寸Hemi板条箱引擎，该引擎通过6速手动变速箱向后轮发送515马力和490lb-ft扭矩。Mopar冷空气进气口为大型Hemi供气，而定制的原型侧面出口排气系统使Project UltraViolet可以呼吸，同时还带来嘶哑的吼叫声。

接下来，建造团队进入了Dunham的新款Dodge Challenger SRT8的内部，在其中添加了全粒面Nappa皮革包裹，并在上面加上了颜色编码的装饰板和高级缝线。前排座椅是由李尔（Lear）的人们定制设计的，而赫斯特（Hurst）短距变速杆则增加了老式肌肉车的感觉。

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最终也是最重要的一点是，UltraViolet Dodge Challenger SRT8项目的外观已进行了重大改动，首先是使用磨砂和半光泽黑色22英寸HRE轮组，这些轮组采用高性能倍耐力橡胶包裹。接下来，Palmer的海关增加了前后轮开口喇叭口，这些喇叭口延伸到宽轮胎轮胎上，同时使汽车的姿态比标准Challenger SRT8宽4英寸。前后饰板经过了修改，以使新的加宽车身能够正常流动，而一次性部件包括后扩散器，前俯冲飞机，前分离器，门槛（包括独特的定制排气口，后扰流板，下部）后装饰板和格栅已经过改装，以提供真正独特的外观。Mopar悬架套件可使UltraViolet项目的坐姿比股票低约一英寸，同时也增强了Dunham定制的Challenger SRT8的进取姿态。车身完成后，帕尔默海关将大多数汽车漆成深色金属色，这是Mopar爱好者最爱的“梅花疯”，车顶，后扰流板和车体底部边缘（前面板，后面板）周围为哑光黑色。 ，侧门槛，后分配器）。

杰夫·邓纳姆（Jeff Dunham）的道奇挑战者（Dodge Challenger）SRT8被称为Project UltraViolet的修改结果是一辆现代的摩帕尔（Mopar）肌肉车。与某些Mopar挑战者项目采用的野性设计有些古怪（例如，SEMA 2010的Rich Evans Challenger）不同，Project UltraViolet项目具有独特的，有威胁性的外观，更干净，更不明显-使其更加出色。

Trostle在谈到UltraViolet项目时说：“与Jeff紧密合作，创造了一种出色的，独一无二的Modized Dodge Challenger SRT8，真是太好了，该项目取自为Dodge Challenger选择的两色调涂装方案结合了“超”紫罗兰色的身体颜色和黑色的上半部分。“该项目展示了客户可以做的可能性，以为道奇挑战者使用150多种经过质量测试的高性能Mopar零件和配件来定制和修改我们的车辆。”

杰夫·邓纳姆（Jeff Dunham）的Project UltraViolet看上去很棒，它的功率为515马力，它的表现应与外观一样出色。毫无疑问，这辆车将在邓纳姆（Dunham）的车库中成为出色的同伴，因为他的数字与1970年的普利茅斯半米敞篷车（Plymouth Hemicuda Convertible）相当，也是梅花疯子（Plum Crazy）。

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