美联储就麻烦的现代索纳塔悬架问题展开调查

受美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的调查，受今天调查影响的2006至2008年款现代Sonata车辆可能会遭受后副车架生锈，这可能导致后悬架控制臂故障。

迄今为止，NHTSA已收到六起有关锈蚀问题的投诉。三名车主抱怨高速公路上的控制臂故障，而两名声称该故障是在电子稳定控制臂启动期间发生的。一位车主报告说，他的经销商发现大量锈蚀，维修费用从1,350美元到2,450美元不等。不幸的是，据车主说，现代汽车只愿意支付500美元。现代汽车称，没有事故或伤害报告。

对于车辆悬架至关重要，后控制臂通过控制臂轴或衬套连接至车架。臂通常与球形接头或销钉和衬套连接。后控制臂通常与下部控制臂配合使用，以容纳可穿戴的悬挂部件。

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后控制臂失灵可能会显示各种车主应注意的警告信号。大多数车主通常会注意到对齐和车辆操纵方面的差异。控制臂磨损可能会影响轮胎的外倾角。结果，轮胎可能不会平坦地撞上路面，并开始显示出磨损迹象。除了造成轮胎磨损外；后部控制臂受损会影响车辆的转向。车辆不仅会轻微或过分地拉向任一侧，而且通常也会使转向变得困难。

现代汽车在2009年经历了类似的腐蚀问题，导致四次召回约608,000辆汽车。此次四次召回如下：

•1999年至2004年现代Sonatas车型为176,000辆•2001年至2003年现代伊兰特和Tiburon车辆为161,000辆•2001年至2004年现代Sonata，XG300和XG350车辆为188,000辆•2001年至2003年现代圣达菲车型为83,000辆

如果NHTSA的调查表明腐蚀问题构成了严重的安全威胁，则可能导致2006年至2008年的某些奏鸣曲被召回。现代汽车在2013年迄今已发出召回通知，涉及6,100辆2012年Veloster车型。根据召回通知，受影响的Veloster车型可能装配有故障的全景天窗，该天窗在组装过程中被削弱。结果，在车辆行驶时全景玻璃可能会意外破碎。