雷克萨斯IS证明，通常不是您卖多少车，而是谁买车很重要

汽车制造商建立品牌以开发特定人群的销售潜力。接穗的建立是为了将年轻的购买者带入丰田家族。它没有用。丰田是大帐篷。它为我们最大的人口群体制造模型，世界上没有哪个汽车制造商能像丰田汽车那样出色。雷克萨斯的工作是用更多的钱来吸引买家。雷克萨斯IS吸引了新的，年轻的，富裕的雷克萨斯客户。雷克萨斯一度成功，并成为了在美国市场上销量最大的高档汽车制造商。然后，德国人以前卫的风格进行了反击。还记得以设计师克里斯·邦格（Chris Bangle）命名的，备受争议的宝马风格时期“手镯”吗？向混合性能更高的汽车（如梅赛德斯AMG车型，宝马M车以及奥迪S和RS内饰）的转变也帮助了这些品牌。他们从雷克萨斯手中夺回了市场份额。时代再次改变，雷克萨斯再次接近顶峰，但仍然必须超越宝马才能达到这一点。

年轻的男性买家一个重要的富裕阶层是年轻的买家。坚持与有钱的老顾客保持联系，您的品牌可能会变成林肯，或更糟的是成为老车。销量随着客户的减少而下降，并且该公司将“老爷车”品牌化。为了解决这个问题，汽车制造商努力将新的富有的，向上移动的买家带入品牌。雷克萨斯IS在这方面取得了巨大的成功。去年年底雷克萨斯报道说，其IS购买者的平均年龄不到30岁。一个额外的好处是，买家的趋势是更多男性。对于汽车制造商来说，男女混合通常不是一个“问题”，但是雷克萨斯在ES，RX和CT车型的女性购买者身上走得有点过头。坦白说，IS 250也是如此。新的IS帮助雷克萨斯为其最新客户恢复了性别平衡。模型发布完成后，IS购买者倾向于接受56％的男性。部分信誉归功于F-Sport版本，该版本销量很好。

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这不是偶然发生的。雷克萨斯的产品，促销（例如下面的视频）和价格，都为雷克萨斯成功地打入了年轻的富裕买家市场奠定了基础。因此，雷克萨斯涵盖了四个营销“ P”中的三个。雷克萨斯并没有改变它的“位置”，即它的经销网络，以瞄准美国的年轻客户，尽管在其他市场也是如此。

第三代雷克萨斯IS销量的第一年结束时，很明显，该车已成为该品牌的巨大成功。它的销售量证明了这一点，但纵观这些数字，我们发现由于这条新车线和新的购买人群，雷克萨斯在未来的定位也更好。

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