2019捷豹i-Pace Year 2回顾：在德国开始的BEV冲击中，继续对特斯拉进行英国BEV反应

如果特斯拉Model 3的生产在过去的一年中向我们证明了一切，那就是人们想要他们想要的东西。 iPhone和Android用户，民主党和共和党选民，苹果和PC用户，Camaro v.Mustang所有者等。等会来回走动，特斯拉和非特斯拉电动汽车也是如此。所有品牌的雪佛兰汽车都已经被证明可以制造出更好的车身，有人说，更实用，更便宜的BEV并不会动摇现有和潜在的特斯拉车主。目前，其BEV的销量正在下​​降。对于捷豹i-Pace而言，这一人口统计数据至少会在BEV市场的另一端停下来是明智的：

Jaguar I-PACE EV400-技术数据电动马达

配置两台永磁电动机;同步单速周转传输；与电机同心功率PS（kW）200（147）扭矩Nm（lb ft）348（256）系统总功率PS（kW）400（294）总系统扭矩Nm（lb ft）696（512）

动力总成

配置电机和变速箱集成在前后轴中;电动全轮驱动

电池

配置90kWh锂离子;水冷袋式电池单元/模块数量432/36交流电7kW时0-100％充电（小时）12.9交流电7kW时0-80％充电（小时）10直流电100kW时0-80％充电（分钟）40

机壳

前悬架双叉骨后悬架整体连杆前制动器直径（mm）350（通风）后制动器直径（mm）325（通风）弹簧空气或线圈阻尼器无级变速或被动转向齿条齿轮;机电的

动力总成

电池（kWh）90最大功率（hp）394 @ rpm 4,250最大扭矩（lb-ft）512 @ rpm0变速箱自动充电时间-级别2-0-80％（小时）/ 0-100％（小时）/直流50 kW-0- 80％（分钟）10.1 / 12.9 / 85

性能

最高速度（mph）124加速0-60mph（秒）4.5

尺寸图

前履带（英寸）（实际尺寸取决于所选车轮）64.7（18“车轮）后履带（英寸）（确切尺寸取决于所选车轮）65.5（18”车轮）整体高度（英寸）61.3轮距（英寸）117.7整体长度（英寸）184.3总宽度后视镜（英寸）84.2折叠后视镜（英寸）的总宽度74.6满载地面高度（英寸）5.6转圈（英尺）39.3行李箱/货物体积（立方英尺）25.3 / 51（后排座椅折叠）

重量

重量自（磅）4,784车辆总重（自-磅）5,886

尺寸图

长度（mm）4682宽含/不含镜子（mm）2,139 / 2,011高度（mm）1,565轮距（mm）2,990前轮距（mm）1,624 – 1,643后轮距（mm）1,647 – 1,663重量;欧盟空载（kg）2,208起DIN（kg）自2,133行李厢容积（公升）656加27（前）

性能和范围

0-60mph（秒）4.50-100km / h（秒）4.8最高时速mph（km / h）124（200）范围（WLTP）最高470km制造商估计范围（英里）最高234

煞车

刹车类型：N / A刹车ABS系统：四轮刹车ABS系统（二线）：N / ADisc-前（是或）：是碟-后（是或）：是前刹车片直径x厚度：in13.8后刹车片直径x厚度：in12.8鼓-背面（是或）：背面鼓直径x宽度：英寸

排放物

15K英里/年时的CO2排放吨/年：N / AEPA温室气体评分：N / A

传播

传动系统：全轮驱动传动订单代码：传动类型：1传动说明续：AutomaticTrans说明续再次：第一传动比（：1）：N / A反向传动比（：1）：N / A离合器尺寸：inN / AF最终驱动桥传动比（：1）：9.04分动箱齿轮比（：1），高：N / A分动表壳齿轮比（：1），低：N / A

车辆

EPA分类：小型两轮驱动越野车内部尺寸乘客容量：5乘客体积：ft³N/ A前顶室：in39.9前腿部空间：in40.9前肩部空间：in57.6前髋部空间：inN / AS第二顶部空间：in38.1第二腿部空间： in35第二个肩部空间：in54.6第二个臀部空间：inN / A重量信息基础遏制重量：lbs4784遏制重量-前部：lbsN / ACurb重量-后部：lbsN / A最大承载能力：lbsN / ACurb重量：lbsN / A总选件重量：lbs0.00TrailerDead搭便车-最大拖车重量。 ：磅N / A固定重量-最大舌重。 ：lbsN / AWt分配挂钩-最大拖车重量。 ：lbsN / AWt分配栓-最大舌头重量。最大挂车容量：磅不适用

发动机

发动机订购代码：发动机类型：电动排量：N / AF燃油系统：N / ASAE @ RPM的净马力：394 @ 4250SAE @ RPM的净扭矩：512

电的

冷起动电流@ 0°F（主）：N / A最大交流发电机容量（A）：N / AC冷却系统总冷却系统容量：qtsN / A

悬挂

悬架类型-前：双叉骨悬架类型-后：多连杆悬架类型-前（续）：双叉骨悬架类型-后（续）：Multi-Link减震器直径-前：mmN / A减震器直径-后：mmN /稳定杆直径-前：inN /稳定杆直径-后：inN / A

轮胎

前轮胎订购号：后轮胎订购号：备用轮胎订购号：前轮胎尺寸：P245 / 50R20后轮胎尺寸：P245 / 50R20备用轮胎尺寸：

轮圈

前轮尺寸：in20后轮尺寸：in20备用轮尺寸：in前轮材质：铝后轮材质：铝

备用轮胎材质：

转向类型：齿条转向比（：1），总体：不适用锁至锁转数（转向）：不适用转向直径-边沿至边沿：ft39.3转向直径-墙至墙：ftN / A

外型尺寸

轴距：in117.7长度，整体：in184.3宽度，最大不带后视镜：in74.6高度，整体：in61.3轨道宽度，前：in64.1轨道宽度，后部：in64.9最小离地间隙：inN / AR后门开启高度：inN / AR后门开启宽度：inN / AL翻盖高度：inN / A

机械特性

发动机：EV400双电动机（394 HP）-inc：90kwh电池组传输：同心单速自动9.04轴比

GVWR：待定

带驾驶员可选模式的变速箱全时四轮驱动带减震保护的电池气压减震器四角自动调平悬架前后自动防侧倾杆自动带驾驶员控制高度可调自动带驾驶员控制侧滑控制自适应悬挂电动辅助速度感应转向系统永久锁定轮毂双叉骨前悬架带空气弹簧多连杆后悬架带空气弹簧蓄能式四轮盘式制动器带四轮ABS，前后通风孔盘，制动辅助系统，下坡控制，下坡保持控制和电动驻车制动器制动器致动的限滑差速器锂离子牵引电池带7 kW车载充电器，220 / 240V时充电时间为12.9小时，440V时充电时间为1.5小时20吋5分叉辐（样式5070）-inc：技术灰色带抛光漆面轮胎：245 / 50R20备用轮胎机动性套件透明涂层第一和第二排玻璃天窗固定车身彩色前保险杠，带黑色防擦条/仪表板装饰，车身彩色后保险杠，带黑色防磨条/仪表板装饰，黑色车身侧嵌件，车身彩色门把手，黑色侧窗饰板，车身彩色动力加热带电源折叠和转向信号指示器的自动变暗后视镜带除霜器的固定后窗深玻璃色雨水检测带加热喷嘴的可变间歇刮水器前挡风玻璃-inc：电加热玻璃镀锌钢/铝面板翼形扰流板黑色格栅/金属外观环绕电源提升后门后方检修周边/接近灯LED刹车灯全自动气动复合LED低/远光灯日间行车自动调平自动远光灯带洗衣机和延时器后雾灯娱乐收音机：子午线825W环绕声系统-inc：14个扬声器，低音炮，蓝牙连接，AM / FM收音机，SiriusXM卫星收音机和高清收音机，带搜索扫描，时钟，速度补偿的音量控制，辅助音频输入插孔，方向盘控件，语音激活，无线电数据系统和外部存储器控制数字信号处理器流音频集成式车顶天线前面板3个LCD监视器实时交通显示

内部

18位加热和冷却运动型座椅-inc：带加热后排座椅的电动记忆式前排座椅，电动前后，电动靠垫高度，电动靠背，电动腰椎，电动靠垫倾斜，电动靠垫扩展，电动可调式靠垫和手动头枕60 -40折叠长椅前饰板折叠式前排座椅靠背后排座椅手动倾斜/伸缩式转向柱压力表-inc：车速表，里程表，牵引电池电量，功率/再生，里程表里程表和行车电脑电源后窗语音记录器4克Wi-Fi热点移动热点互联网接入运动加热的皮革/金属外观方向盘前杯架后杯架指南针接近门钥匙和按钮启动钥匙功能带遥控无钥匙进入集成式钥匙变送器，发光输入和紧急按钮远程释放-Inc：邻近货物通道和动力燃料HomeLink车库门变送器带有方向盘控制的巡航控制带交通停止的起搏距离GoHVAC -inc：座椅下方风管和顶棚/内饰风管双区域前后自动空调后空调（带独立控制装置）锁定手套箱LuxTec人造革门饰插入物内饰-inc：真正的木质/金属外观仪表板插件，真正的木质门板插件，钢琴黑色控制台插件，金属外观的内部口音和Windsor皮革软饰仪表板全绒面革模拟仿麂皮车顶衬里日夜自动调光后视镜驾驶员和乘客遮阳板化妆镜带驾驶员和乘客照明全地板控制台带顶棚储物空间，迷你高架控制台带储藏室和3个12V直流电源插座前后地图灯渐变式室内照明全地毯地板覆盖物-inc：地毯前后地板垫地毯地板饰物隐藏的货物区域硬质的货物覆盖物货物特征-inc：备用轮胎机动性套件行李箱/舱门自动闩锁货舱灯FOB控件-inc：行李箱/舱口盖/后挡板InControl Navigation Pro集成语音系统带语音激活Tracker系统智能设备集成内存设置-inc：门镜，音响和HVAC驱动器/乘客和后门储物盒以及第二排座椅后备存储电源第一排窗户，带前后门1-Touch上/下延迟附件电源Power电动门锁带自动锁功能系统MonitorTrip电脑外部温度表数字/模拟显示器平视显示器冗余显示器冗余数字车速表手动可调节后排头部约束装置带存储装置的前中央扶手和后部中央扶手2个座椅靠背储物袋带皮革背面材料的座椅座椅周边警报引擎防盗器3 12V直流电源插座空气过滤安全电子稳定控制（ESC）ABS和传动系牵引力控制侧碰撞梁双级驾驶员和乘客座椅侧面安全气囊保护紧急SosPark辅助自动停车传感器车道保持辅助车道保持辅助车道保持辅助车道偏离警告盲点辅助盲点传感器高速紧急制动前撞和后交通监控器后撞轮胎特定低胎压警告双阶段Dri ver和乘客前排安全气囊窗帘第一排和第二排安全气囊安全气囊占用传感器电源后部儿童安全锁外侧前搭扣和肩部安全带-inc：后中心3点和预紧器倒车摄像头前置摄像头左侧摄像头右侧摄像头保修和碰撞测试结果保修基本：5年/ 60,000里程5年/ 60,000英里腐蚀：6年/不受限制的里程混合/电气组件：8年/ 100,000英里路边援助：5年/ 60,000英里保养：5年/ 60,000英里

英国捷豹i-Pace早在进入生产的第二年就已经进入市场，因为它在德国市场竞争中日渐流行，并不断壮大景观。光滑倾斜的跨界猫科动物轿车在设计和技术上无疑是开拓者，但是就像一只流浪的流浪猫走进您的家门，您可以打开它聆听它的呼and声并爱上它，这只猫，让您对此充满爱。

它是什么：

捷豹i-Pace是由英国考文垂的捷豹路虎有限公司（JLR）旗下的捷豹汽车公司（Jaguar Cars）研发的高性能全电池电动BEV豪华跨界四门运动轿车。这些也是传奇揽胜（RR）的制造商。

它从何而来：

陆虎是全球第六大历史悠久的汽车公司，最初被称为兰开夏郡蒸汽汽车公司，利兰德汽车公司，然后是英国利兰德汽车公司，后者是锚定公司，曾经将劳斯莱斯汽车纳入英国对其汽车行业的国有化。在英国政府接管并随后破产之后，LR继续发展成为Rover集团，并在1978年成为Land Rover。陆虎于2000年被福特收购。他们于2008年将其出售给塔塔。

捷豹公司最初是燕子边车公司（Swallow Sidecar Company），从1922年开始运营，当时主要生产摩托车边车，然后转向乘用车生产。在1945年更名为捷豹（Jaguar）后，该公司被并入拥有LR的股份公司，该公司于1968年被命名为British Motor Holdings，并与Leyland Motor Corporation合并，后者更名为British Leyland。

英国人将整个英国汽车业一团糟地收归国有，最终他们各自分裂，要么独自生存，要么死亡，要么被德国人或美国人接管。这就是1990年福特在美洲虎身上发生的事情。福特在2008年将捷豹（Jaguar）卖给了塔塔（Tata）。

福特将两家公司分别出售，但同时出售。它们现在是相同的。LR曾经有SUV的一面，而Jaguar曾经有过的一面要照顾跑车和轿车。但是，在异常情况下，汽车行业及其服务的市场使奇怪的同床人成为现实。客户需求意味着行业必须重新定义乘客和多功能车的含义。捷豹路虎不得不认真思考。这是双方内部开始跨界制造新近生产的车辆的旅程。

i-Pace是结果之一，这是目前在基于美洲虎的陆虎平台上建造的一系列SUV中的第一款电动汽车。奇怪的是，LR还将在不久的将来出售其乘用车份额，首先是即将推出的全电动旗舰轿车，全新BEV捷豹XJ的全电动射击制动装置。

捷豹路虎自2013年以来由特许公司作为合资公司独立运营，但由印度塔塔汽车有限公司全资拥有。

i-Pace自2017年6月起根据麦格纳·斯太尔股份公司（Magna Steyr AG＆Co KG）的协议，在其位于奥地利格拉茨的最终组装工厂生产。在过去的一年中，已经向欧洲交付了客户。捷豹路虎现在专注于北美。这是生产的第二年。

测试的内容和地点：

我在2018年奥兰治县国际车展期间在阿纳海姆会议中心测试了2019年捷豹i-Pace黑色红色和黑色测试仪。

反对什么：

i-Pace与特斯拉Model X，即将推出的奥迪e-Tron Quattro，保时捷Taycan轿车首次亮相后的保时捷Taycan跨界实用程序以及梅赛德斯奔驰EQC跨界SUV展开竞争。由于该细分市场目前很小，有人说它也与特斯拉Model S和即将面世的保时捷Taycan，Lucid Air和Faraday FF91竞争。它可能会与SUV竞争，即将推出的更小的Tesla Model Y作为跨界车，以及即将推出的更小的Volvo XC40电动SUV。

当其他BEV车型在未来五年中至少由主要汽车制造商提供五年电动化计划以充实其合适的细分市场，从而使他们能够摆脱特斯拉目前的BEV市场时，我们将开始看到这些车型陷入困境更直接地与竞争对手模型保持一致。

制作方法：

i-Pace位于JLR设计的全铝平台原装电池托盘上，每个托盘的中心都有两个电动机。该平台将容纳i-Pace的LR变体，也有可能成为下一代Land Rover Defender（可能包括皮卡变体）的平台。全电动。但这是没有证实的猜测。

它如何执行

在消耗汽油方面需要权衡取舍，现在您拥有一个1300磅的电池组，该电池组是您下方汽车重量的三分之一，因此重心较低。这使得两台一起输出294 kW的电机工作起来更加困难。两家电厂似乎都知道自己要面对什么，并已准备好应对挑战。但总重接近5000磅时，您仍然丢了很多车。 i-Pace的重量几乎和揽胜一样重，如果不小心的话，如果您不知道如何驾驶它，也同样危险。

该车的每个车轴均具有相同的电动机，并且没有用于调节功率的驱动设置，因此采用最先进的技术设计，但其目的是像汽油车一样在性能和加油方面像老式汽油机一样行驶。因此，它并没有像特斯拉那样具有不同的驾驶模式，没有荒谬的模式，也没有运动或经济特性，因此，如果您需要捷豹（Jaguar）动力，只需将脚踩在该死的踏板上，并准备好采用捷豹（Jaguar）风格进行弯曲速度。

脚下的扭矩超过了惊人的500磅英尺，为什么需要开关来帮助您到达那里？小心将脚踩在榨汁踏板上，因为这辆汽车的扭矩很大，可以使您翘曲速度；如果在低再生设置下，您将脚从踏板上移开，则它会从翘曲中解脱出来，直至达到全冲量。它们没有可用的牵引能力，但500磅英尺的力量足以拉动小船，商队露营者或拖车。

最高时速为124 mph。利用如此大功率的车辆由于其质量和重量而无法更快行驶，这是警告，请谨慎操作。

使用再生制动时，您有两种设置，即高或低，选择低，回想起来，我想我更喜欢，因为它让您有感觉，当您将脚从果汁踏板上移开时，驾驶者会手动变速杆降档。激活了反向扭矩，给您变速箱的蠕变感觉。唯一的是，您必须记住放轻松一些“油门”，以免倒车。但是，否则我确实有将左脚放下以找到离合器并进行换挡的冲动，即使这些电动装置只有一个前进挡令我们沮丧。

当电子开关处于低位时，单脚刹车制动模式可以在崎curves的弯道和陡峭的坡道上变得非常方便。

那范围呢

我看到这辆车最大的问题是范围。欧洲的汽车制造商似乎已经将其SUV的续航里程撞到了墙，无法在300英里之外超越它们。如果真是这样，那么当与梅赛德斯和捷豹这些微不足道的范围进行并排比较时，Model X仍然是其竞争者，并凭借其289英里的续航里程获得了更高的价值。

保时捷在其运动型轿车Taycan上拥有310英里的续航里程和600 hp的认证，因此看来，随后推出的SUV车型与汽车的区别不大。奥迪的续航里程仅勉强追赶大型重型SUV，并以250英里（248英里）的面积落在雷达之内。他们可以做得更好。

如果雪佛兰螺栓为i-Pace满足的BEV设置了最低238英里范围的标准，那么Model X会将长距离标准设置为最多289英里的范围，而i-Pace严重不足。这是梅赛德斯奔驰EQC的一个问题，其240英里续航里程在生产之前需要解决。

请注意，我一直为此受到批评，但人们却忘记了像梅赛德斯，奥迪和保时捷这样的i-Pace车主比Bolt车主更可能行驶更长的距离并拖着更重的东西，而越野车的行驶距离为234-248英里比起博尔特（Bolt），汽车更有可能被长距离驾驶，最终会成为问题。别忘了，234是理想的选择，而不是我们通常获得的里程，而且通常更少。以65英里/小时的速度行驶时，您每3.5小时必须充电一次。那是65岁。伟大为微小的膀胱。你们大多数人会更快。你们中有人愿意接受所有频繁的高速公路增压吗？

这些车应该和特斯拉竞争好吗？好吧，我们到了。如果梅赛德斯，奥迪和捷豹想留在厨房，他们需要做好工作并竞争！如果没有，请搁置他们的电池托盘过热！就像我在捷豹汽车上一样，其他记者也对梅赛德斯大喊大叫，所以我不是唯一的一个。

Bolt的续航里程为238英里，这是一回事，因为对于BEV通勤车来说，这是偶尔进行长途驾驶的最佳选择。对于SUV进行长途旅行或处理自行车，行李，独木舟，滑雪板，顶船或钓鱼用具等。等该范围将下降到更低的数字，而持续的充电将使车主感到烦恼，并向电池冷却系统征税。

长途行驶时，i-Pace，e-Tron和Mercedes拥有的51英里X优势非常重要，这意味着您必须停车才能更快地进行增压。这可能不会对一周之内的度假产生太大影响，但请考虑一下，在周末旅行或一日游中，时间是至关重要的，它可以最大限度地延长享受时间，以每一种方式等待额外的45分钟进行充电，这可能是卷曲，尤其是在回家路上大约是周日的交通时，现在您必须在家中充电时才停止充电。

无牵引额定值和专用增压器网络

使这个问题复杂化的是，在争夺成为特斯拉竞争对手的终点时，捷豹没有像特斯拉和保时捷那样拥有自己的专用增压器网络，这是另外两辆车的卖点，而且已经有两个几年了。过去一年中，美洲虎有足够的时间来解决此问题。让Jag客户拥有300英里以上的路程说自己是一回事，而当距离刚好超过200英里时，则是另一回事！两年的行驶里程差，两年没有增压器，两年没有牵引额定值，两年没有解决这些问题。坏猫！！

让我最不喜欢Jaguar的是特斯拉Model X，其牵引能力为5,000磅。捷豹拥有234英里的射程，甚至不会尝试拖曳汽车，因为他们抱怨射程太远了。

您可以自行加入增压器网络，我相信Jaguar经销商会为您提供帮助，但是豪华品牌的制造商应该已经具备类似功能，尤其是对于初次使用BEV的车主，因为他们会尽管取得了一些进步，但仍会急切地想涉足水中，因为当时特斯拉和保时捷制定了标准，使这对于豪华电动汽车几乎是必不可少的。这就是为什么露西德（Lucid）即将推出Air时加入大众（Volkswagen）的Electrify America增压器网络的原因。

当居住在偏远的郊区或农村地区和/或频繁出行也是日常活动的一部分时，长途驾驶成为一个问题。这是Jaguar需要解决此问题的另一个原因。对于大多数BEV所有者而言，如果BEV的续航里程很长，那么2级家庭基本充电器很可能是BEV通常使用的唯一充电器。充电不像加气，动力是完全不同的。您需要在手机上使用充电器应用程序才能找到最近的可用充电站。捷豹（Jaguar）的导航系统旨在将您定向到一个位置，并牢记这一点来计算ETA。捷豹说，它致力于拥有自己的增压器网络，但根据我的研究，至少在北美其他地方似乎没有。我尝试在工作时间致电洛杉矶当地的Jaguar经销商，以了解他们如何为需要增压器网络的i-Pace客户提供服务，但在连接到销售部门后，电话响了个永恒，让我挂断电话那里。为Jaguar客户服务量很大！

乘坐与处理

开车穿越阿纳海姆迪斯尼乐园的住宅区，那里有深水通道横穿交叉路口，您必须注意不要刮擦汽车底部。其中一些就像颠倒的减速带。除了i-Pace具有足够的离地间隙这一事实之外，它似乎还可以与他们进行谈判。

但是，以典型的Jaguar风格来说，Roll Royce并不是浮空的，虽然从道路上获得某种反馈来衡量外部情况是很不错的，但有时甚至承受不了多少在它们上爬行时。这些是水通道。我只能想象攀登岩石和地形。这是一辆全轮驱动多用途车。请记住，当您考虑购买时。如果您要寻找水星大侯爵（Mercury Grand Marquis），那不是您的交通工具。

除了轻微颠簸的行驶之外，我对汽车操控性的其他一些小抱怨是，电动转向非常好，电动转向，因为您走得越快，道路反馈越少。可以在转弯和停车时停车，这很不错，但是如果只有一种方法可以将其拨回或完全关闭，则不会造成很大的抱怨。

造型

我当时在2008年的Jaguar XF上花了很多驾驶时间，当时它是一种新车型，我预计在Jaguar产品（例如2019 i-Pace）中会有什么变化。我喜欢XF迷你轿车，它是Jaguar重置整个品牌和型号范围时紧随其后的旗舰XJ轿车的前身。

当我第一次坐在i-Pace上时，我注意到的第一件事是装配和完成时是典型的Jaguar，在设计，样式和装配过程中都没有保留任何细节。车内没有嘎嘎声或吱吱声。

这款电动猫科动物由现任传奇人物JLR首席设计师Ian Callum设计，被认为是英国汽车行业的Harley Earl或Virgil Exner。如果说哈雷戴维森是铁马的化身，那么思考的过程就是这辆美洲虎是电铁猫的化身。

从前进气坝的黑色尖牙，格栅上咆哮的前齿，弯曲，倾斜和张开的挡泥板，与肥大的猫腿和硕大的爪子相匹配的轮胎，其斜眼，凝视着挑战性的眼睛前大灯使前面板完全与猫的外观和性能相匹配，从跟踪到刺入512磅英尺的扭矩开始，哦，我的天！

但是这只猫并不适合所有人。荒谬的设计与她的陆虎表亲的四方形卡车式设计相去甚远，而表兄弟们深受车迷们的喜爱，我们已经习惯了数十年，而她即将到来的平台妹妹将与LR分享。但是，捷豹路虎显然是故意这样做的。 i-Pace倾斜，使她像捷豹，肉或铁一样更快，更有效地切风。如果您是卡车司机，那么请坚持使用JLR的LR / RR！有很多相反的风格可供选择！

内饰方面，捷豹路虎（JLR）偏离了它的另一个重要特征是，从表盘上它放弃了为这辆汽车使用的方向盘选择器，这是过去二十年来一直使用的。取而代之的是，三个银色齿轮按钮和一个黑色停放按钮取代了可伸缩的银色表盘齿轮。请记住，这些电动汽车只有一个前进挡。

就像是Android对Apple功能的回应一样，特斯拉（Tesla）发起的室内设计极简主义运动并没有真正融入捷豹（Jaguar）电动车舱内。传统的仪表盘位于驾驶员的前面，并没有特斯拉Model 3内的驾驶员屏幕那么大，但是环境控制与其他任何类型的汽车一样都位于单独的面板上。

我喜欢机舱内的红色，与内部黑色皮革隐藏的装饰与汽车外部的黑色形成对比。我一直在注意，捷豹（Jaguar）一直在给汽车涂一些不规则的颜色，引起人们的注意。

在会议中心内，他们有一个演示，它是冰冻果子露橙色，您可以发誓您可以在车上舔一摸颜色，实际上，它很吸引我去寻找一家具有风味的冰淇淋店！我曾在Jag上见过紫色和绿色的油漆工作，这在以前从未见过，想知道客户人口是否希望这些颜色，也许千禧一代也会很快，如果还没有进入人口市场来买得起这样的汽车。

然后我想到，这些颜色非常适合租赁和订购汽车，您只需要保留一个月左右（或2-4年），然后在厌倦了看同一所幼儿园的时候就将它们翻新紫色油漆。这类汽车还为某些有钱人提供了完美的色彩，从现在起20到30年后，他的Jaguar系列便会成为其榜样。

总体评估：

捷豹汽车经过了四年的发展，已经组装出了一款精良的机器，但是随着生产时间的推移，其连续两年的生产使世界变得与众不同，尤其是在SUV和电动车市场。贴合性和饰面无疑是捷豹最好的，您没有理由感到失望。

扭矩一直是圆滑猫的卖点，多年来，您期望这些型号中的Supercharged性能在一个引人注目的套件中被电动化，该套件在通过，高速公路合并和保持高速方面都没有问题。猫的处理方法也同样如此，因为它仍然具有与肉猫相对应的实力。

但是也有一些缺点，如果您打算将这款车主要用于郊区和城市驾驶，这将毫无问题。如果您是那种喜欢冒险的人，那么缺点将使自己不时感到发怒。

在第一年只有Model X参加比赛的时候，曾经是可以原谅的假人，但是到了第二年，这已经成为明显的缺陷，尤其是当奥迪，保时捷和梅赛德斯对你不利时。三个同龄人，四个与Taycan跨界车，三个超级轿车，以及至少三个其他电动SUV或掀背车。这些汽车制造商需要提高竞争力才能保持竞争力，竞争日趋激烈。

坦白地说，扭矩为500磅英尺时，没有拖曳额定值的任何借口。由于已经有了1300磅的电池托盘，因此没有理由增加至少达到300英里范围所需的重量。1300是1300。增加更多的体重去那里牺牲一些东西不会杀死任何人。

如果这是为Jaguar XE婴儿供电，然后以234英里的射程放下手，那就是Bolt的最佳选择。但是对于一辆用来拖拉人和东西并长时间行驶的SUV，我知道捷豹路虎可以做得更好。如果这是关于路虎揽胜的，那么您知道这个范围将超过300英里。您可以从i-Pace开始到达那里。

而让经销商建立一个增压器网络，而不是像特斯拉，保时捷和奥迪那样一个人拥有自己的增压器网络，这至少是大众集团与IONITY和Electrify America共同拥有的麻烦。奔驰的范围也很小，但至少他们已经与网络建立了联系。

如果Jaguar打算在SUV BEV luxo市场上保持重要的竞争对手，并且打算扩大其电动车型范围，则需要i-Pace来解决这些问题。如果您实质上是在寻找一款四门轿车，它偶尔会需要多功能性，那么这款车非常适合您。如果您是一个礼仪性的周末冒险家，那么这款车将最终找到一种在范围，牵引和一开始之间没有网络之间使您烦恼的方法。

否则，我强烈建议i-Pace在您肯定会喜欢的竞争激烈的豪华BEV市场中继续竞争。

利弊

对于

扭矩！扭矩！更多扭矩！像多肉的快猫一样的短跑选手！相当不错，因此其范围比PHEV更好。只需踩下该死的踏板，GO！设计仍然很新鲜。舒适的前排座椅。驾驶动力和性能依旧是真正的Jaguar。很多内部/货物空间。它是电动的，因此希望它比汽油Jaguar更可靠。特斯拉。

反对

它重约5,000磅。特别昂贵，尤其是对于首次电动起步，价格从70,000美元起。道路反馈过多。转向反馈不足。理想的突破者：240英里范围是不错的本地行驶，但不适用于长距离驾驶。断路器：两年，仍然没有增压器充电网络2年，只有一个电池可供选择。没有拖车帽，没有借口：重量与揽胜相同，扭矩为500 lb ft。Model X的牵引力为5,000磅，猫式斜挎的时尚跨界车设计不是像卡车那样的笨拙的Range Rover，Ford Explorer或Jeep Wagoneer传统的，可能会习惯一些。它是电动的，因此希望它比汽油捷豹更可靠。它不是特斯拉。

https://www.jaguarusa.com/all-models/i-pace/index.html

图片来源：美洲虎媒体的所有镜头，除了我的Al Castro室内座椅。

规格表来自Jaguar USA网站以及Internet上的其他新闻来源。我制作了各种规格表，因此某些数字可能会冲突或矛盾。我这样做是为了让您可以自行判断和评估i-Pace规格中报告的信息。我根据这些资料竭尽全力评估这辆车，我不是很完美，好吗？

您如何看待2019年的Jaguar i-Pace？让我们在下面知道！