新型Alpine A110：首次乘客乘坐评论，规格和最新消息

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在法国跑车制造商Alpine关闭之后的二十年，雷诺使该品牌复活，在2017年日内瓦车展上推出了新款Alpine A110。从那以后，我们就收到了有关这辆新车的全部详细信息，并让乘车人看到并感受到了这一切。

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这款新型的两座，中置引擎的双门轿跑车继承了A110的名字，并采用了六十年代和七十年代著名的高山跑车的复古风格。我们计划在今年年底之前驾驶Alpine A110，预计将于2018年第一季度在英国交付。真的可以和保时捷718 Cayman搏斗吗？

高山A110最新消息

继Alpine A110在2017年古德伍德速度节在英国的土地上首次亮相后，它又在几周后的Premiere Edition中重新出现，并在Salon Prive推出了规格。此后，Premier Edition在欧洲的分配已被保留，包括所有英国的汽车，因此Alpine重新开放了订单簿，并为非Premier Edition的汽车收取定金。

Alpine尚未确认将在标准A110型号中标记出Premiere Edition的内容。如果我们在发布版汽车方面的经验能说明问题，那么基本模型的新增功能将包括外部调整，额外的标准设备和更高的价格。

预计直到2018年，英国的汽车才会在道路上行驶，目前正在测试右侧驾驶版本。Alpine的首席工程师David Twohig在社交媒体上分享了自己右手驾驶示例背后的照片。他为这张照片加上了标题，“为我们许多英国和澳大利亚的高山粉丝：这张照片没有被“翻转”。RHD A110的减震测试正在进行中……向欧洲其他地区的左蹄飞机定于今年年初交付。

瑞吉斯·弗里科特（RegisFricotté）在谈到Salon Prive沙龙时提到的Alpine品牌和即将面世的A110时说，最初的Berlinette带着沉重的信心处理蜿蜒的道路。它拥有一切；敏捷，轻巧，能够与驾驶员合而为一，并具有优雅的引导性。我们决定带回Alpine，让表演爱好者们有机会体验失去的乐趣。已有数年的历史，我迫不及待想要分享这辆车的

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仅在上个月才引入高山A110杯，以支持单人比赛系列。杯型车更硬，更低，向后剥开，由公路车上的升级版1.8升涡轮增压发动机提供动力，可产生18bhp的额外功率。本赛季于2018年夏季在Paul Ricard巡回赛拉开帷幕。

高山A110骑行评论

对于重生的Alpine品牌及其引以为傲的母公司雷诺（Renault），Alpine A110是一款巨大的汽车，因此我们抓住机会与Alpine底盘开发负责人Terry Baillon一起进行了一次精彩的首次骑行。

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直接的印象是，从乘客座椅上感觉就像一辆非常特殊的跑车。“我们为这辆车提供了最大的灵活性，”百隆说，当时我们以惊人的速度驶过法国乡村。“通过尽可能减轻重量，其他所有事情都变得更容易得到解决”。

A110感觉如此机敏，随时准备改变方向，几乎没有任何惯性迹象，证明了这种方法。1103千克的整备质量（带有液体和半个燃料箱）与249bhp的1.8升涡轮增压发动机相结合，每吨的功率与重量之比为226bhp。保时捷Cayman每吨只能鼓起225bhp的功率，而需要296bhp。

这是一辆速度很快的汽车。如果我们不得不加上数字，它们将在不到四秒的时间内达到0-60英里/小时，在12秒左右的时间内达到0-100英里/小时。从乘客座椅上看，内部简单但品质高。超轻质碳纤维座椅非常漂亮，对于中置引擎汽车而言，视野也非常出色。

行驶质量和悬架控制可能是最令人印象深刻的。照常提供用于调整发动机，排气和变速箱图的模式，但在所有设置中，悬架和减震器均保持不变。这与当前的跑车背道而驰，这标志着Alpine对其汽车设置的信念。简单地说，它是可行的。

A110可以像早期的Lotus Elise一样轻松地滑到地面上，因为它看起来像在提供巨大的抓地力和沉稳感，同时又具有出色的流畅性。弹簧和减振器永远不会露出任何刺耳的声音，仅处理它们在路面上遇到的所有问题。

车身在拐角处的滚动方式有些柔和，但由于有才华的百隆在方向盘上行驶，A110最重要的第一印象是它的速度，结构和精致。对于四缸涡轮发动机，它听起来甚至令人惊讶。

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看来Alpine已经非常接近A110了。我们热切地期待着10月下旬/ 11月上旬的首次开车去，看看有多近。

高山A110：设计细节

外观与几年前的Alpine视觉概念几乎相同，Alpine的产品保持了倾斜的车顶线和柔和的环绕式后挡风玻璃，两者均明显受到原始A110的启发。这款新车采用非常现代的LED照明特征和表面处理方式来应对这些复古风格，从而创造出与道路上其他任何东西都明显不同的外观。

Alpine确认新跑车使用完全平坦的地板和空气动力学扩散器。平地地板通常用于赛车和奇特的超级跑车上，其平坦的地板可让空气有效地从汽车下方通过，而扩散器则将空气干净地从后排喷出，每种方法的共同作用有效地加速了汽车下方的空气。这种快速移动的空气有助于产生下压力，而不会产生不必要的阻力（外部机翼和扰流板容易产生的副作用）。

雷诺运动公司开发的Alpine的平坦地板和扩散器意味着不需要任何其他机翼或扰流板，并且车身将像1960年代和70年代的A110一样保持整洁。

Alpine的底盘和车身均由重量轻的铝制成，这是实现公司业绩目标并与一些强大竞争对手竞争的关键。镜头显示了裸露的金属机身，底盘和一组前机翼。

为了与汽车的其余部分保持一致（采用铝结构将质量降至最低），Alpine为新款A110设计了一些特殊的轻型桶形座椅。

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该公司声称，包括导轨在内的所有座椅总重量为13.1千克，据说比某些竞争对手的座椅少了近一半。像Cayman GT4的座椅一样，Alpine的椅子也是靠背固定的水桶，而Alpine则采用了侧装式支撑导轨。

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虽然它们看起来很实用，但也应该很舒适-座椅采用缝皮革修饰，中心点像绒面革一样结实。机舱的其余部分均采用类似的豪华材料进行装饰，但要少用-所有这些都是为了减轻重量。

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高山A110发动机详细信息

Alpine已经确认该车将使用四缸涡轮增压动力装置，并且该公司的图像-遮住您的眼睛，手动操作纯粹主义者-展示了带有两个踏板和安装在方向盘上的拨片的汽车。希望雷诺最新的双离合变速器尝试比雷诺Clio 200 Turbo更好。

发动机提供高达248bhp的功率，而重量仅为1080kg的重量确保了4.5秒的0-62mph加速时间。作为参考，轻巧的阿尔法·罗密欧4C恰好在此时达到了62英里/小时，而保时捷Cayman GT4仅比该数字降低了十分之一。

高山A110：内部

与精简的（且价格低廉的）阿尔法客舱不同，阿尔卑斯山肯定会在其新跑车内展现出超凡的感觉。展示车的内部是皮革，超细纤维织物，铝和碳纤维的熔炉。环境照明，铝制三辐式方向盘和TFT显示屏为机舱带来了质量考究的氛围。

该车的订购书已经打开，其中1955年的第一个示例被编号为“PremièreEdition”车-这个数字代表了法国跑车公司成立的年份。法国的价格将在55,000-60,000欧元之间-约£46,000-£50,000。Alpine指出，全球高端跑车市场每年有20万辆，其中北美市场占40％。

到2020年，它的增长可能会达到50％，但Alpine仍然必须努力工作以占其中的一小部分-该公司在1955年至1995年之间生产和销售的汽车不到30,000辆。

该公司希望寻找对品牌历史和文化敏感的客户，而雷诺运动技术的吸引力应吸引更多。我们希望这是一项很好的努力-雷诺运动（Renault Sport）已将Clio RS16罐装完毕，以确保其具有针对Alpine的生产和工程能力。