一级方程式赛车有望在单座赛车中重返赛车

当首届国际汽联E级方程式比赛于本周末在北京举行时，这将是近70年来首个允许换车的国际单座赛车。

为什么会交换？很简单，每场比赛持续一个小时左右，由于高速和对电动传动系统的一般要求，电池将在一小时之前耗尽。因此，每个车手可以乘坐两辆车，每队有两名车手，并且要求车手从一辆车换到另一辆车以完成比赛。

在本周末开始的第一个赛季中，每个车队将驾驶4辆Spark-Renault SRT_01E Formula E赛车，这些赛车/车队将在休赛期在Donnington Park的一个专门建造的中央车间内工作。从第二赛季开始，Formula E将成为“公开锦标赛”，使车队可以根据国际汽联制定的技术规格来设计和开发自己的赛车，并在竞争激烈的赛车环境中展示其电能创新。

现在，回到交换汽车。尽管汽车换乘，中距离竞速，这些天在单座赛车中是不行的，但根据一项报告，在好日子里，一些最著名的赛车手经常使用两辆车到达终点线公式E。

的确，早在1957年的斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）跳出失误的赛车，就进入了队友托尼·布鲁克斯（Tony Brooks）的赛车，因此他下定决心要赢得英国车大奖赛。不必担心布鲁克斯，他在那一年的勒芒期间一直受到护理的伤害，尽管他有足够的运气来排在前排，但他努力保持跟上，因此将自己的车“熬得沸沸扬扬”。以防万一需要。是的。

根据公式E：“在第25圈后被召唤，机械师将他拖离驾驶舱，以使Moss可以像体操一样跳进去。转身花了13秒，Moss以第9名的复仇身份复赛。他在69圈时排名第三。这时，领先的玛莎拉蒂引爆了离合器，追逐的法拉利在弹片上刺破。

莫斯和布鲁克斯为在英国大奖赛上的那场重大胜利分享了赞誉和观点。没有人反对使用两辆车来结束英国33年的干旱。”

一位车手换乘另一辆车后，第三场此类事件（在车手世界锦标赛的前七年）结束。1957年，莫斯的胜利将是最后一次，自1958年以来，这种做法一直被禁止。耻辱。

换车来完成比赛在一天中很常见，并且看到了一些激动人心的比赛，例如1955年的阿根廷大奖赛，在闷热的条件下（赛道水平为52摄氏度）进行比赛的Juan Fangio离开了追逐的法拉利赛车，每辆赛车需要三辆车手将他们拖到终点，而同时参加比赛的哈里·谢尔（Harry Schell）驾驶了三辆Maseratis，但仍无法登上领奖台。

据报道，一级方程式赛车是布鲁克兰斯（Brooklands）的处女作，这是车手首次跳下车来让队友完成比赛。“尽管罗伯特·塞纳查尔（RobertSénéchal）为争夺布鲁克兰（Brooklands）处女的英国大奖赛的领先地位而战，但他再也受不了热量，跳下水–进入冷水浴–这样，路易斯·瓦格纳（Louis Wagner）自己的汽车较早着火了，可以完成比赛胜利”。

世界各地的其他比赛系列，包括美国的印地赛车（Indy）和纳斯卡（NASCAR），车手都换成第二辆车来完成比赛。但是，直到本周末在北京举行的Formula E比赛之前，再也不需要整个场地来交换他们的第二辆车了。

Formula E说：“对于与开拓性创新有关的冠军来说，这是完全全新的，尽管与过去发生的事情有着非常紧密的联系。”在此处阅读更多关于汽车互换的故事，以及更多关于Formula E的信息。