德国法院判决后，大众柴油车集团的困境继续

法院对原定于2019年2月27日开庭的案件进行了诉讼，但自从原告的要求撤回后，法院下达了裁决，将作弊软件归类为“重大缺陷”。

法院在一份声明中说，大众汽车集团有义务向顾客提供没有缺陷的汽车。

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人们认为该决定为寻求赔偿的顾客打开了法律途径，因为他们所售的汽车并不代表所宣传的汽车。在某些情况下，即使有问题的汽车已被新车型取代，它甚至可能迫使大众汽车集团向客户提供全新的汽车。

大众汽车试图解决此案，以避免法院对此案作出裁决。然而，尽管该案已撤回，但法院还是决定将其裁决提交法院。

与美国不同，在美国受影响的客户已经获得了赔偿，而大众汽车集团则坚决抵制了针对在欧洲销售的柴油汽车上安装的作弊软件（即所谓的失败设备）进行赔偿的呼吁。

超过40万名心怀不满的欧洲客户参加了针对这家德国汽车制造商的各种集体诉讼，后者的品牌包括大众汽车，奥迪，西亚特和斯柯达。

该案的客户由联邦法院主持，原定于下周开庭审理，该客户要求大众汽车经销店以新车的形式赔偿，因为Tiguan 2.0 TDI是在2015年7月购买的，大约两个月前美国当局发现了柴油失灵装置，该装置装有非法作弊软件。

作为回应，大众汽车集团的一份声明暗示，法院的裁决不允许关于针对它的法律主张的“具体结论”。

大众汽车集团对此案发表评论，认为用新车补偿客户的想法是“不可能的”，因为2015年出售的第一代Tiguan与今天发售的第二代车型“完全不同”。

大众汽车集团（Volkswagen Group）经常表示有意在柴油机排放丑闻中打破界限，据称这已使其损失超过274亿欧元（435亿美元），并推进着眼于电动汽车的未来模式战略。

2015年，大众汽车集团承认安装了多达1100万辆带有作弊软件的柴油汽车，这使它们能够在政府指定的官方实验室测试条件下记录的排放水平与在公共道路上的记录相差甚远。