梅赛德斯-奔驰E63 AMG 4Matic首次驾驶评测

他们说这是一个幸运的国家，对于最新的梅赛德斯-奔驰E63，它很幸运地成为少数几个拥有右轮驱动后轮驱动全功率430kW S规格的国家之一。

但是，在最近在加利福尼亚州驾驶全爪E63S AMG 4Matic之后，却不如某些幸运。

当然，后轮驱动E63S的速度非常快，但在喂入双涡轮V8并挖掘其强大的动力和扭矩储备时，需要有一定的意识-并且要勇敢，这并非不容小as，因为它产生的功率为430kW，在1750-5000rpm之间具有800Nm的抽头转速。这是一辆强大的汽车，具有强大的发动机，但在不唤醒电子聚会警察或不让后轮胎陷入狂热的轮胎状态下，将所有抱怨声传到地面可能是少数。

AMG也意识到了这个问题，特别是对于寒冷气候下的客户，并开发了首款全轮驱动乘用车，以迎合欧洲和北美的雪带地区。它沿用了与S63豪华轿车相同的路线，仅提供了全爪牵引力的A45热风帽CLA45，现在承认全轮驱动将成为该品牌的标志，几乎肯定了2015年推出的下一代C63也将具备全轮驱动选项和右侧驱动。

E63S 4Matic最令人惊讶的是它不会以任何方式破坏汽车的性格。老实说，它实际上使它变得更好。

在城镇周围行驶时，应对城市小径的方式不会受到侵蚀，并且其行为就像后方驾驶员一样，混合了宽敞的空间，豪华的奢华和毫不费力的性能。

稍微用力一点，前轮的作用不仅限于转弯，而且其固定的33/67扭矩分配不会破坏大加速情况下方向盘或拖轮的清脆性。

将其发挥到极致，E63S 4Matic成为现实。感觉就像梅赛德斯声称的从0至100公里/小时建议的3.9秒冲刺一样快，随着涡轮增压器点燃其火山扭矩输出，所有四个轮胎都发出a声。

不过，更令人惊讶的是，当道路曲折时，它的处理方式。尽管它永远无法掩盖近两吨的路缘重量，但它是一款功能强大的履带车，因为它使用全轮驱动系统来保持最大的前进动力。

如果您需要调节后轮驱动器上的油门量（字面上的呼吸会导致车轮打滑），您只需早早站在4Matic汽车的大踏板上，让下面的油腻的部分开始工作。

由于大部分驱动力都流向后轮，因此在受到挑衅时，它仍然会摇晃尾巴，但对前轮的额外驱动力则使其无法在轮胎烟雾中旋转，最终使它更快，更容易快速行驶。

价格：在澳大利亚不可用

发动机：5.5升双涡轮增压V8

功率：5500rpm时为430kW

扭矩：800Nm在1750-5000rpm

性能：3.9秒（0-100公里/小时），250公里/小时（最高速度–电子限制）

消费：10.1升/ 100公里