迈凯轮570S首次驾驶回顾

驾驶新款McLaren 570S跑车看起来就像是视频游戏。

它是世界上第二款配备三台固定摄像头的汽车（前排座椅，后排座椅和座椅之间的座舱中的一个），可以记录您的热圈视觉，并可以下载到计算机或电视上。与复杂的遥测匹配。

第一个具有这种功能的是迈凯轮的另一款产品，即“长尾巴” 675LT，该产品已在上个月交付给第一批客户。

这不仅是可以绘制和拍摄的赛道。使用GPS，它可以覆盖您的日常通勤，将其划分为多个部分，并每天比较弯道出口速度和各种其他数据。

除了这些选择之外，570S对于英国制造商而言是意义非凡的汽车，使该品牌进入了迄今为止的最低价格类别（“最低而非最低；包括公路成本在内，其价格仍然为408,000美元）”。它有望成为迈凯轮最畅销的车型，并会产生一些变化。

使用在650S稳定器中看到的双涡轮增压3.8升V8的低功率版本，新来者仍能产生接近超级跑车的性能。

输出功率为419 kW和600 Nm，从静止到100 km / h的加速仅需3.2秒，最高速度为328 km / h。

在旅途中，570S在视觉上脱颖而出，对于该观察者而言，它从未在照片或静态展览中表现出色。它宽，低，险恶，并以复杂的方式捕捉光线。

车身紧紧地紧紧包裹着机械部件-迈凯轮实际上使用了收缩包装一词-它看上去紧凑但不是。

在速度更快，价格更高的汽车也更大的情况下，迈凯轮生产的入门级车型比其“老大哥” 650S稍长，更宽敞。它的鼻子也有一个比较舒适的靴子。

以免您怀疑迈凯轮使650S无关紧要，两种型号之间的差异在行驶中显而易见。

570S是一款更有趣的机器。感觉更小更轻，尽管实际上两者都不是。650S使用新手使用铝的复合面板，并且设置更加牢固，无疑是更快的点对点，并且圈速更快。但这同时也更加严峻和严肃。

570S更加灵活，但在道路上仍可以快速移动。这部分是因为它没有其亲爱的战友所拥有的复杂的可移动航空辅助装置，部分是因为工程师们希望这样做。目的是设计一种以相对合理的速度驾驶很有趣的汽车。他们似乎已经成功。

也有实际优势。新的轿跑车比以前的迈凯轮更容易进出，尽管它仍然无法与传统汽车匹敌。尽管门槛较低，而二面门本身也经过了改进，可以向更高和更大的方向敞开，但对于任何高个子而言，仍然需要一些曲折和转弯。

直到2016年初，这辆车才开始销售。我们在葡萄牙南部的高速公路，B公路甚至C公路上行驶，这对澳大利亚人来说是很好的替代品。第一个亮点是即使在“运动”设置中，骑行的顺从性也是如此。悬挂比其他迈凯轮更简单，更常规，尽管它包括主动阻尼。

V8在启动时会有剧烈的树皮，尽管它的咆哮有时会消失。Atmo引擎-剩下的少数几个引擎-在不同的道路和引擎速度下仍然听起来更好。性能仍然是您希望拥有这种功率，重量仅略超过1.3吨的汽车所具有的一切。

全能的中档动力和七速双离合器变速箱完美地处理了它。该设备比650中的设备有所适应，但更改速度更快。当然，我们所说的是毫秒。

在转向方面，迈凯轮一直坚持使用液压辅助系统，但为电动泵提供动力以提高效率。结果是非常直接和精确的。扭矩矢量在迈凯轮世界中被称为“刹车转向”，在1997年一级方程式发明时就已经足够公平了。在这里，它可以无缝衔接和咬紧肚子，即使在标准汽车中，座椅的良好支撑也让您感激不已（可选的赛车座椅更窄更舒适，尽管更轻）。

尽管保留了一些外部造型的华丽，有机图案，但驾驶舱却整洁而整洁。我们的汽车几乎所有的内饰表面都覆盖有漂亮的棕褐色皮革（甚至是天花板和窗台），尽管其中很多都证明是额外的费用。提速器的鼻子提升器，所有可见的碳纤维面板（还有很多），柔软的关门和美妙的Bowers＆Wilkins声音也是如此。

当汽车在发动机关闭的情况下处于静止状态时，该系统听起来非常完美（是的，这是该品牌中的第一个停车启动系统）。移动后，您需要真正调高声音以克服环境噪声。迈凯轮是跑车嘈杂而不是豪华轿车安静。

对于这种类型的汽车而言，很少见，机舱内有相当数量的储藏室，包括座椅后面的像样的行李架。奇怪的是，上面有一个标语，说它不能用来存放袋子。显然，对几个体面大小的软袋来说，这是可以的，但如果是正式的载货空间，那辆车就必须在那儿用硬袋进行碰撞测试。

570S可能是第一款带有可升降门且带有门兜的汽车。幸运的是，这些口袋有自己的弹簧盖，可以防止物品倾倒。

价钱：$ 408,000，包括公路费用

发售中：2016年初

发动机：3.8升V8双涡轮增压汽油

功率：419kW在7400rpm

扭矩：600Nm在5500-6500rpm

传播：7速双离合自动变速箱

燃油用量：10.7升/ 100公里