Tander / Davison赢得巴瑟斯特1000

霍尔顿车手加斯·坦德（Garth Tander）和威尔·戴维森（Will Davison）赢得了巴瑟斯特1000大奖，克服了各种天气条件，赢得了澳大利亚最著名的V8超级跑车比赛。

桑德（Tander）和戴维森（Davison）在全景山（Mount Panorama）进行的长达161圈，1,000公里的比赛中位居首位。

但是，当安全车还剩20圈时，他们的运气就差一点了，因为两辆领先的赛车被迫进入维修站，他们失去了赛道位置，所以他们从第三圈升到了第一位。

坦德（Tander）和戴维森（Davison）带领霍顿（1-2）回家。

杰森·理查兹（Jason Richards）和卡梅伦·麦康维尔（Cameron McConville）排名第二，李·霍兹沃斯（Lee Holdsworth）和迈克尔·卡鲁索（Michael Caruso）排名第三。

这是霍顿自2005年以来在巴瑟斯特（Bathurst）的首场胜利，打破了福特二人组克雷格·朗兹（Craig Lowndes）和杰米·怀辛普（Jamie Whincup）的三连胜。Lowndes和Whincup排名第五。

这是Tander在Mt Panorama的第二次胜利。

这位32岁的年轻人也在2000年赢得了比赛。

这是27岁的戴维森在巴瑟斯特的首场胜利。

比赛还剩下20圈，使肤色完全变了。

兼职霍顿车手格雷格·里特（Greg Ritter）和大卫·贝斯纳德（David Besnard），以及霍顿退伍军人马克·斯凯夫（Mark Skaife）和格雷格·墨菲（Greg Murphy）分别排名第一和第二，并努力争取最终成绩。

但是福特车手迪恩·坎托（Dean Canto）在141圈摔倒，带出了安全车，为已经进入最后加油站的赛车提供了巨大的优势。

这使Tander处于领先地位-尽管还有另外三圈安全车比赛，他还是设法保持了优势。

坦德（Tander）开创了五秒钟的优势，而托尼·里查德洛（Tony Ricciardello）将自己的赛车搁浅之后，他的优势被抵消了，他完成了三圈冲刺。

这导致了Tander背后的大量行动，理查兹（Richards）争夺第二名，霍兹沃思（Holdsworth）必须推迟追赶较晚的墨菲（Murphy）才能保持领奖台的位置。

墨菲（Murphy）和斯卡菲（Skaife）最终排名第四，里特（Ritter）和贝斯纳德（Besnard）滑至第九。

坦德（Tander）和戴维森（Davison）在一场比赛中从杆位起跑，这场比赛始于潮湿，全场间歇性淋浴，并在明媚的阳光下结束。

这意味着进站策略，驾驶员更换和轮胎更换至关重要。

坦德（Tander）和戴维森（Davison）的策略取得了胜利，在安全车比赛前三圈进站，这改变了比赛，这证明了他的灵感。

“绝对很棒。言语无法形容。对于团队而言，结果如何-绝对出色。” Tander说。

“霍顿是一场比赛，又是一种回来的方式。

“我们有一辆非常快的赛车，并且在进站上做得非常好。”