在快车道上打标

昆比恩（Queanbeyan）的男孩现在是大奖摇滚明星。但是，鲍勃·詹宁斯写道，马克·韦伯比约翰·法纳姆更胜于米克·贾格尔。

马克·韦伯（Mark Webber）没有像许多年轻的一级方程式同龄人那样在摩纳哥购买私人飞机，豪华游艇或公寓。

相反，他居住在他驾驶的赛马场Jaguar的原籍国白金汉郡的一个小村庄。

他说，他可以应付但分散注意力的压力是他不需要的，尤其是在他的主场比赛周日在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛之前。

韦伯现年26岁，他的成熟度远远超出了他的岁月，这是由于他在赛车运动中处于次要地位，以及与梅赛德斯-奔驰一起参加世界跑车锦标赛的艰苦努力。

实际上，他的职业生涯几乎在1999年勒芒24小时耐力赛中结束，当时他的赛车出现空气动力学缺陷，导致其空降并向后翻腾。这不是一次，而是两次，分别在300 kmh左右。

那么，是什么让这个温和的澳大利亚人在F1的残酷世界中壮成长？

他的朋友，公共关系和市场顾问Ann Neal自1995年成为家庭经营的福特方程式新秀以来一直与他合作。

尼尔说：“我可以肯定，他最初的动机主要是想证明一个来自澳大利亚丛林的孩子可以去欧洲参加一级方程式一日赛，他也想为亲近的人做这件事。” 。

“然后，当他到达欧洲时，经常与司机交锋，身上有很多钱可支配，这对他来说是巨大的动力-他只是想出去殴打他们，以证明那不是全部关于金钱，而这种才华仍然有机会不时地闪耀。

“我认为他还可以证明自己的怀疑者是错误的；在他赢得1995年[英国]福特方程式节之后，我们回到澳大利亚，争取为来年的三级方程式计划提供赞助，几乎与我们交谈的每个人都告诉我们，克雷格·朗兹将成为澳大利亚的下一位F1车手！

尼尔（Neal）的野心与韦伯（Webber）的野心相似-她希望挑战将驾驶员带入初级车队进入一级方程式。

尼尔说：“从他的决心和专心我可以看出他拥有F1车手的气质，但对我而言，这可能是他愿意听取建议并且不受外界力量干扰的事实。”

“当他在赛道上时，我知道他不太可能做任何轻率的事情。他很酷，在那里盘算，通常会考虑全局，而不是试图成为即时英雄。

他说：“如今，他有足够的信心去掌控局势，并且似乎能够激励周围的人。

“在他只有20岁的时候加入梅赛德斯给了他一个很大的警钟，告诉他要想成为一名成功的职业赛车手，他必须要多么认真。1999年的勒芒事件也使他变得更坚强，这不是因为他在赛道上发生了什么事，而是因为人们的反应方式以及他为争取自己的信念而为自己的立场而奋斗和坚持的艰辛。”

退出世界跑车锦标赛后，梅赛德斯希望韦伯进入赛车运动的其他领域，但他能够谈判出自己的合同方式，回到单座赛车，这是通往F1的唯一途径-在1999年末赢得了欧洲3000方程式锦标赛冠军。他为箭牌青年队效力，在2000年系列赛中获得第三名，并且是英格兰银石队中获胜最高的新秀。他曾在2001年系列赛中获得亚军。

另一位澳大利亚人保罗·斯托达特（Paul Stoddart）是另一位信奉者，他对欧洲的赛车租赁业抱有相当大的财富，他对赛车运动充满热情，他是另一位信奉者，并资助了韦伯在F3000方面的努力，以至于箭队的初级团队实际上是他的。

斯托达特在2001年购买了F1小鱼米纳尔迪给韦伯带来了机会，但他必须证明自己在赛车上的能力，这是他在与其他有抱负的驾驶员进行的比较测试中设法做到的。

韦伯说：“我们在维修区受到尊重。”“我们确实有几个周末在那儿打了几根羽毛，而这正是我们真正能做的。我作为一名驾驶员学到了很多东西，因此回想起来，我将永远不会忘记它。

他刚起步的一级方程式职业生涯的亮点恰好是一年前，在他的澳大利亚大奖赛主场球迷面前。韦伯模仿溜冰者史蒂文·布拉德伯里（Steven Bradbury）-他不仅完成了所有期望值的比赛，而且获得了第五名，其中一些更为狂热的竞争对手退出了比赛。

自Stoddard取得控制以来，这是Minardi队第一次获得总积分。韦伯承认这一结果不仅使他自己引起了其他以前可能怀疑自己能力的团队负责人的注意，而且也引起了澳大利亚公众，媒体以及潜在赞助商的注意。

甚至在本赛季开始之前，韦伯在去年的季前赛测试中就已经在美洲虎中行驶了与去年在整个赛季比赛中与米纳迪车队一样的距离。

韦伯说：“由于去年我们负担不起考试的费用，我每个周末都带着头盔上来，参加比赛。”“现在有了捷豹，压力更大了。我们每周测试三到四天，而当我们每天测试15到16个小时时。

继去年的角色建设Minardi经历之后，突破取得了突破，当时Webber在进行了大规模管理和车手淘汰之后在Jaguar取得了席位。印第安纳波利斯500冠军鲍比·拉哈尔（Bobby Rahal）被砍下，然后前世界冠军尼基·劳达被解雇。丰富多彩的埃迪·欧文（Eddie Irvine）也“放手”。

现在在美洲虎也有一种复兴的感觉，那里也有澳大利亚的影响力；新的体育总监是外籍人士约翰·霍根（John Hogan）和首席工程师马尔科姆·奥斯特勒（Malcolm Oastler），前者曾领导万宝路对一级方程式的大规模参与。在BAR之前和Reynard之前，他领导着团队开发了非常成功的Indycar赛车手。

韦伯说：“我觉得我会更具竞争力。”“我们拥有更多的资源，也面临着更大的压力，这已经成为游戏的一部分。毫无保留地对Minardi表示敬意，但我们将与一支车队一起比赛，并且以某种方式让我们有更多的目标，因此我们必须在某些方面进行交付。

“所以我相信我们可以在未来几年内做到这一点，并使捷豹为他们的所作所为感到骄傲。”

赛季前的测试是有希望的，但除了每个人都希望法拉利继续保持统治地位的事实外，专家们警告说测试结果可能会“作弊”。众所周知，轻型汽车，轻载燃油和短寿命发动机已被用来获得良好的效果，以打动赞助商。

尽管如此，Jaguar的状态看起来仍然很稳固，Webber对于他的新团队的机会很现实。

他说：“好吧，如果这不是矛盾的话，我会坚守更高的目标。”

韦伯对新的周六下午排位赛系统感到乐观，该系统将派出赛车进行单圈比赛，以确定周日比赛的起始位置。

“这将是控制侵略的问题，不是吗？可以说，这将是大奖赛周末最重要的90秒钟。巨大的压力。