HRT在Calder拥有众多挑战者-但没有Dick Johnson

V8房车锦标赛的壳牌锦标赛系列赛本周末将移师墨尔本的卡尔德公园赛道，准将车手克雷格·朗兹仍然占主导地位，但他的一些竞争对手现在表现出足够的实力来压倒霍顿赛车队看似无与伦比的早期赛季形式球队。

加里·罗杰斯（Garry Rogers）车队车手加斯·坦德（Garth Tander）在新的昆士兰赛车道赢得了上一轮比赛，赢得了自己的第一个冠军头衔。

但是那里一致的结果意味着Lowndes扩大了他的积分领先，而他的HRT队友Mark Skaife也提高了他的冠军头衔。

自1996年Lowndes首次获胜以来，22岁的Tander是壳牌系列赛最年轻的一轮获胜者，他希望以此为基础继续发展。

坦德说：“杰森·巴格旺娜（Jason Bargwanna）赢得了今年我在霍顿（Holden）VS卡尔德（Calder）举行的比赛，这是使（罗杰斯）Valvoline Cummins赛车队获得首个比赛冠军。”“让我们希望这辆车在今年的赛道上继续赢得胜利。”

去年的冠军亚军拉塞尔·因加尔（Russell Ingall）在昆士兰州和达尔文市（Darwin）展示了他的拉里·帕金斯准将（Larry Perkins Commodore）步伐已恢复。

英加尔说：“ 1996年，我在Calder赢得了第一场比赛冠军，也赢得了第一轮冠军。”“这是一个非常简单的曲目，基本上有两个长的直线拖曳，中间有一些曲折的小段。

“要在任何人上占优势，这是一条艰难的道路，而如今V8赛车的方式将变得非常严峻。

“在卡尔德，传球从来都不是一件容易的事，因此排位赛至关重要。在网格的最前面看到10辆彼此相距不超过几分之一秒的汽车，我不会感到惊讶。

英格尔（Ingall）预计福特车手会喜欢的。“福特似乎比Commodores的转向要好一些，因此它们在弯角处的操控性更好，而且还具有在直道上伸展的能力。

他补充说：“我希望福特在卡尔德的车队面临巨大的挑战，但HRT又回到了主场，今年，他们证明在任何地方都难以击败。”

迪克·约翰逊（Dick Johnson）将错过本周末的巡回赛，此前该队星期二在墨尔本进行了一次手术，试图治愈长期以来的痛苦鼻窦问题。这是他进行的第七次手术，现在他面临着进行大手术的希望。

他的儿子史蒂芬（Steven）将取代他在第17届猎鹰（Falcon）中的位置，他希望在自己的腰带下有一段距离，为赛季结束的长距离比赛做准备。史蒂文（Steven）将与新西兰车手保罗·拉迪斯（Paul Radisich）一起驾驶，后者开始与猎鹰队比赛。

在1998年暴雨过后首次取消壳牌系列比赛之后，组织者将希望今年在Calder遇到更温暖的天气。

然后是Skaife在杆上，Lowndes在缩短的比赛中​​获胜。

同时，约翰·鲍伊（John Bowe）反对将他排除在昆士兰州第三种族之外的上诉获得了成功，尽管坦德（Tander）仍然是本轮总冠军，但他已被恢复为那场比赛的冠军。

Bowe位于华盛顿州的Cat Racing福特车队将通过招募前Dick Johnson Racing发动机制造商Alan Draper来提高其内部发动机计划。

Draper已经开始在Steve Renshaw的珀斯精密汽车工程公司工作。

出生于新西兰的德雷珀（Draper）此前曾在DJR工作了12年，与鲍伊（Bowe）在昆士兰州队的任职时间相当。

新的发动机计划将取代团队以前的安排，在该安排中，最初的制造过程由外部供应商处理。

Bowe说：“所有主要的旅行车队都有广泛的内部发动机计划，如果我们想在这个水平上竞争，我们必须做同样的事情。”

“结果不会在一夜之间发生，但重要的是要掌握自己的马力。”

修改后的冠军积分：朗兹1096，布莱特904，塞顿862，因加尔846，斯凯夫818，色德738，墨菲672，鲍伊632，理查兹560，朗赫斯特556。