随着汽车销量的持续下降，买家趋向于重视品牌

随着经济衰退的影响，澳大利亚的汽车买家正在转向便宜的品牌，韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车在四月份的销量有所增长，而其他市场则下滑了近四分之一。

4月份的销量与去年同期相比下降了23.9％，市场领导者丰田的销量急剧下降了37％。但是现代汽车在今年前四个月的销量增长了12％，而起亚在四月份的销量却出现了温和增长。

现代汽车在1990年代成为廉价汽车的代名词，传统上在经济信心下降时蓬勃发展，因为买家希望削减开支。

在1997年亚洲经济危机之后，该品牌的销售迅速增长，1998年7月，Excel推倒了Holden Commodore，成为该国最畅销的汽车。

现代销售和营销负责人凯文·麦卡恩（Kevin McCann）表示，已经有了从日本品牌到韩国人的明确转变，包括私人买家和车队。

他说：“在经济萧条时期，人们倾向于向价值方向漂移，而这恰恰与我们推出新模式相吻合。”

“我们看到人们在用日本领先品牌的汽车进行贸易。我们大约有一半的折价是其他品牌，主要是日本品牌。”

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社会评论员戴维·查尔克（David Chalke）表示，在经济衰退期间，人们有望转向物有所值的品牌。

他说：“在这样的时代，人们要做的第一件事就是推迟购买他们不需要的东西，但是，如果必须做出购买决定，他们会考虑相对的感知价值，而不是任何抱负。”

他说：“噢，天哪，它一定不是欧洲人还是德国人。”

“这被称为显着的去消费；故意并有意识地缩减规模，以告诉所有人您正在应对当前的经济压力，”他说。

丰田正陷入中间立场，因为经济衰退倾向于使购买者两极化。

丰田是经典的中地品牌。它既不是最便宜的，也不是运动型的或最负盛名的，这在这样的时候真是个危险的地方，他说。

丰田最关注的是其本地制造的轿车凯美瑞（Camry）和奥瑞安（Aurion）的性能。这两款车的销量大约是去年的一半，这给公司位于维多利亚州的Altona工厂带来了压力，该工厂是全球生产凯美瑞的八家工厂之一。

相反，其他本地制造的轿车，霍顿准将和福特猎鹰则跑赢了其他市场。猎鹰的销售额增长了近20％，而准将的销售额下滑了不到5％，使其保持了其在该国最畅销汽车的桂冠。但是，本地制造的“越野”越野车仍在挣扎，今年前四个月的销量下降了40％以上。

总体而言，霍顿的销售额下降了23％，福特的下降了17％。其他品牌的表现要差得多。三菱的销量下降了37％，本田的销量下降了30％，而马自达和日产的销量均下降了24％。

结果将给联邦政府施加越来越大的压力，要求其对汽车行业实行某种形式的零售刺激措施。

在国外，一些国家的政府引入了“报废”计划，该计划向旧车拥有者提供经济奖励，以报废旧车以换取新车型。

报废计划在德国取得了巨大成功，英国政府最近也效仿。

迄今为止，澳大利亚政府一直专注于企业销售，向在财政年度结束前购买新公司汽车的小型企业提供30％的退税。

汽车制造商一直在电视上打折促销广告，以期推动企业购买，但该立法尚未通过议会。交易商称，买家一直等到退税确认之后，这种情况不太可能在6月中旬（即该计划即将结束的两周前）之前发生。

联邦汽车工业联合会首席执行官安德鲁·麦凯拉（Andrew McKellar）昨日表示，有理由将退税期延长至6月的最后期限。

他说某种形式的报废计划或类似的零售激励措施“并非没有优点”，但他说，必须给退税时间上班。

他说：“最重要的是，如果人们担心自己的就业前景，无论您采取何种激励措施，他们都不会购买新车。”