欧拉白猫试驾：外在可爱内在扎实 电耗居然仅个位数？

引言 | 百公里电耗9度电？

今天的主角是欧拉R2，准确的说是欧拉白猫。

7月4日，长城官方将欧拉R2正式命名为欧拉白猫。当天，车聚君在保定试驾了这款欧拉旗下首款以猫命名的电动小车。

▲车聚频道：欧拉白猫试驾

时长约10分钟，建议Wi-Fi下观看

据说，欧拉白猫的命名是由魏建军亲自拟定。其灵感来自于猫，是因为现在的都市青年，尤其是90后特别喜欢吸猫。其设计是由日本横滨的铃木直彦操刀，参考了猫身上的一些特质所设计。

例如，前脸的大灯有一点点眯眯眼，像一个刚刚睡醒的猫；欧拉白猫的轮毂像猫的四个爪瓣；尾部比较圆润，像橘猫的身姿，特别是刹车灯亮起时两条直线像极了猫的胡须——只是为什么猫的胡须要长在屁股上呢？

欧拉白猫的车身侧面是典型的日系K-car理念，四轮四角保证了内部有超大的空间利用率，小巧的车身又有利于它穿梭于都市之中。后视镜下方有一个凸起的部件，这是它的360摄像头。

欧拉白猫的门把手有一个黑色的NFC装置，通过蓝牙连接手机后可无钥匙进入车内。甚至无须掏手机，两米之内都有效，使得这一设计不仅时髦还很实用－－中控的小格子就不用放钥匙，而可以放杯子了。

此外，欧拉白猫的方便实用功能不仅仅如此。

据说其全车共有24个储物空间，如门把上内侧能够放置纸巾、高速收费卡，门板空格可能放两瓶水，要知道特斯拉可是连一包纸巾都放不下，这一点对于一款轴距只有2490mm的小车而言确实非常实用。

当然，最引人注目的还是欧拉白猫中控上的“拦水大坝”屏。这种屏最早出现在拜腾车型上，然后又被奔驰G级使用，它出现在一款只有七八万的小车身上就显得非常有科幻感。欧拉白猫联屏一共23寸，在同级别车中当属最大。

屏幕分左右两块，左屏显示的是仪表盘，右屏则划分开各种不同的功能，如收音机、多媒体导航、语音助理等。

打开语音助理，当车聚君说“小欧小欧，打开空调”，欧拉白猫会及时地反应，为您开启车内空调。不过，当你说“我热了”，它则不能理解是打开车窗还是打开空调。

欧拉白猫的360影像在倒车模式下，右屏显示两个画面：一个是平视向后的两面，另一个是上帝视角的俯视画面。俯视画面比蔚来ES6的画面更清楚；而如果你打个方向，它会把目标方向的周边环境投射到屏幕上，可以清楚的让你避让助力车、行人。

车聚君身高180cm，在前排座椅调舒服的姿态后，膝盖离转向柱大约有半拳的距离后，再坐到后排时膝盖与前排座椅还有一拳又1/3的样子，座垫的长度也刚好接近大腿。同时，由于它的车身比较高，有一点点SUV的感觉，因此顶部空间也非常宽裕，视野也非常开阔。

只是，车聚君有一个小困惑，欧拉白猫是一款电动车，但它的后排中央却隆起比较高，这是想增加一些运动性能感？

欧拉白猫的尾门采用的是半自动设计，后备箱空间大概有170多升，能够放下一个标准的登机箱；如放倒第二排，则有800多升。

另外，欧拉白猫在一些用的地方用了一些名牌配件，选用的都是一些主流的一线零部件供应商。例如，玻璃用的是福耀的；车身控制器是德国科世达的；语音交互系统是科大讯飞的；电池来自于宁德时代532三元锂电，电机是上海电气的，电控是联合电子的......

当然，欧拉白猫在内饰和配置上还是有一些槽点：

▎车辆开启后屏面左边的仪表上有一个电机转速表，这在电动车上很少见，难道是要切7300转干掉BRZ吗？

▎欧拉白猫的语音交互系统整体表现尚可，但只能完成一些基础的语言，不能理解模糊语义。

▎欧拉白猫不具备L2级辅助驾驶，也没有ACC和车道保持。不过作为补偿，它有FCW前碰预警、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、TSR交通符号识别等时髦功能。在这个级别里算是比较智能了。

▎欧拉白猫的座椅装配菱形造型，看上去稍微有点档次感，但其材料采用的是PVC的人造革而非真皮；整个面板也是硬塑料做了一个简单的拉丝处理。

▎无天窗；音响质感一般。不过，作为一款八万块的车就不要指望这么多了。

如果没有中控大屏，欧拉白猫的内饰显得非常简陋，但有了大屏则秒变极简科技风。这个思路有点像特斯拉：努力讨好年轻消费者，把钱花在刀刃上。例如，欧拉白猫还配备了无线充电，前排配备了一个USB接口。

不管怎么说，通过一些细节处理，车聚君觉得对一款八万块的小型电动车而言已经足够了。身小心大，实用性强，还可以实现不少时髦功能，至少，欧拉白猫比欧拉R1提升了不少科技感和档次感。

接下来看看动态表现。欧拉白猫的起步是一款标准电动车的感觉，没有明显的拖泥带水，比欧拉R1有所提升。不过由于它的车身比较高，电机最大功率只有35kW，所以在80km之后想继续超车你得仔细斟酌一下。

行驶质感也比欧拉R1有明显提升。第一感觉是底盘更整了，过沟坎的弹跳控制的不错，没有之前车型的廉价感；第二是转向更清晰了，特别是掉头或者转弯指向性更加明显，像主流的车厂在靠拢，给驾驶者的信心更足了。

但值得一提的是，当你跟车在欧拉白猫之后，你还是会发现它的一些廉价车的痕迹，如轮毂比较小，有点老头乐的感觉。另外还有几个细节证明它有明显的燃油车痕迹，比如说开车前需要通电两次，偶尔按错会无法启动，仪表盘上显示转速而无电动车用户需求的瞬时能耗。

试驾之后，车聚君发现欧拉白猫显示的电耗有些惊人。左屏的电量显示，在正常模式下，开着空调乘坐3个人一路尽情开了20公里，欧拉白猫每百公里的电耗居然只有9度电，这是车聚君第一遇到百公里电耗只有个位数的情况。

通过短暂的试驾，欧拉白猫给人整体的感觉是：外在可爱内在扎实，同时401公里的续航既兼顾了实用性又考虑到了经济性。一公里电费仅约5分钱，作为中产家族的第N+1部车，欧拉白猫还是比较的实惠。

车聚小结

分享一个小彩蛋，车聚君在当天保定一条无人路上试驾欧拉白猫的时候，意外发现了长城好几款伪装车，请大家在镜头里自己找亮点。

最后，读者们，你们对欧拉白猫怎么看？