别被骗了，这些品牌只是自称豪华

对“豪华”的定义，各大厂商有不同的理解。有认为动力强、配置高就是豪华。个性、高颜值也是豪华。更有甚者认为，品牌历史悠久，小众也是一种豪华。

这里列举几个想往豪华高端走，但实际存在一定争议的品牌。

Jeep

有牧马人、大切诺基等“贵车”坐阵，Jeep品牌总给我们一种比普通品牌高一头的印象。

但无论是牧马人还是大切诺基，都很难将它和豪华扯上关系，特别是牧马人，起初是军方代步工具，类似车型还有悍马、勇士、212，都是一样定位的车。

进入国内，进口车税让它身价水涨船高，成为有钱人的玩具，连带着Jeep品牌形象也高端化了。

不过近些年，Jeep高端化印象有所下降，大指挥官本来想定位比汉兰达高半级，但如结果事与愿违。

斯巴鲁

斯巴鲁的故事，要从二战开始说起。

斯巴鲁是造战斗机出身，造车只是副业，当时同期的丰田搞织布机，兰博基尼造拖拉机。一个造飞机的企业去造车，这叫降维打击，所以这个品牌在技术上，确实有底气。

全球首款四驱自动挡车型、首款四轮碟刹的车型都是它最先使用的。哪怕今天，水平对置的发动机也只有它和保时捷用。国内由于进口身份，外加技术形象，一度被大家认为是豪华品牌。

但过于专注技术，让斯巴鲁 “偏科”，在设计上，说“朴素”都是赞美它了，与豪华完全不沾边。另外在驾乘方面，斯巴鲁也越来越奶爸家用，个性越来越弱，如果只是要一台空间大且实用的车，为何我们不选两田呢？

DS

雪铁龙自封的豪华品牌，产品序列大都围绕着A级车、B级车，而传统的豪华品牌一般都会有D级车，像是A8/7系/S级作为精神领袖，所以从格调上DS就没有豪华品牌的魂。

机械素质上，DS大多数车型在雪铁龙上能找到相同的机械结构，同平台，多款车型使用的还是扭力梁的后悬架，只是外观和内饰重新设计，在大多数人眼里只是特别版或者运动版的雪铁龙。

另外在南方，论品牌溢价能力，DS甚至比不过丰田、本田车型，官方在宣传海报上只能委婉得说DS是重新定义豪华，字里行间也透露着无奈。

宝沃

这个消失了半个世纪的品牌，被北汽福田复活。从品牌本身来说，放到当年，兴许还能算是豪华，但如今福田只是花了钱买宝沃的牌子，技术、底蕴各个环节均是自主品牌的班底。

所以福田，充其量算是通过宝沃这档子买卖，拿到了乘用车的准生证。并且在汽车行业的鄙视链中实现了三连跳，绕过了普通品牌直接从商用车到豪华车。

但它缺少了德国汽车蓬勃发展的数十年，脱离里工业体系的培养，只是品牌的持有人是德国人，这样背景下造的车，管它叫 “德系豪华车”？未免有些断章取义。

观致

当时观致分析国人眼中的高级车就是德国车，所以观致外观风格乃至调校都抄足了德国车。

但其实中国人喜欢的只是德国品牌，而非是德国车。注意是原装德国车，不是国内本土化的德国车，本土德国车悬挂会更硬。可惜中国买家喜欢的是德国品牌，而不是真正的德国车。

这就导致，观致的车出来之后，就褒贬不一。赞它的人，会说观致跟足德国造车教科书，很有德味。不喜欢的人，会说它水土不服，悬挂过硬，双离合不顺畅。

观致最终“叫好不叫座”，后来被宝能收购，大量投放于共享汽车领域，多少有点唏嘘。

先聊到这，你还知道有哪些品牌也是自称豪华，但其实并不豪华的呢？不妨在下方评论区和我们讨论吧。