怎么才能让李想不说话，不喷电动车？

公众人物表达点自己的观点，往往就能引发不少的讨论。要是公众人物后来成功的兑现了当年所说过的事儿，往往就会被奉为经典，被拥趸和粉丝们传承下去。但如果，说的话、立誓立的太大，那最后的结果可就不那么美妙了，除非你能像埃隆马斯克那样，不Care，继续立下一个誓言。

最近，据传，8月29日成都的理想汽车用户日上，在众多理想ONE车主面前，李想直接又说了些新内容。

先是2个问题，一是所有家里有理想ONE的车主，换成电动车干不干？二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车还开不开？

然后，是一段分享，关于增程式混合动力。据传，李想的说法是，"我先说难听的话，XXX，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们XXX搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，XX什么技术路线啊？胡说八道！"

敢说的李想，这次说对了吗？

李想很敢说，这点没问题。和少数成功人物一样，李想说出过很多常人不敢说的事儿，当然，和人一样，他也同样是没有完全实现自己所有的誓言。

常人不敢说的，比如这次对于纯电动车的观点，我们不去讨论李想说的对不对，到底纯电动是未来还是增程式是未来，毕竟未来有太多的可能性。

常人不敢说的，再比如当年炮轰等速巡航宣传，让行业发生改观。

当年，他也有很多没完成的，比如在车和家身上立的誓言，比如很多。

李想从不缺流量，坐拥微博150多万粉丝，履历也是十分光辉，从创立泡泡网再到汽车之家、车和家，他是众多80后心中的创业标杆。

如今的网传新言论，有它对的部分，也有它值得商榷的部分。

对，在于，理想汽车确实如今能满足一些消费群体的当下用车需求，比如满足部分限牌限号城市不喜欢里程焦虑用户的需求，但对于只有纯电动车型能享受限牌限号政策的地区和城市，它能给予消费者的亮点更多在于-新概念、燃油经济概念、智能化等。

不过，理想ONE目前的增程式混合动力技术虽然同类产品较少，但能达到类似效果的车型其实并不少，换言之，它的技术目前不具备不可复制性。这也是IPO之前，全球资本不太看好，IPPO时，主要由中资资本跟投的原因之一。

对，还在于，已经完成IPO的理想，需要有自己的声量，来进一步实现更高的资本目标。

值得商榷的有不少，但何时能让他不喷？

至于做的不对的点，如今也有不少，但还是老话题，未来太多变，我们不去对他的个人结论进行太多讨论。我们来聊一个更有意思的话题，李想何时才会不喷。

潜在的答案是，他开始造纯电动车的那一刻。造纯电动车，至少目前来看，对于理想汽车来说还有点遥远，根据它的IPO规划，下一款车会依然是增程式混合动力车型(官方定义PHEV)，2022年推出，距离第一款车3年时间，将是一款全尺寸高级电动SUV，配备理想汽车下一代增程动力总成系统。

理想汽车的未来发展里，还有一个亮点，也就是募资之后烧钱研发的L4级自动驾驶，但这同样不是不可复制的同类技术，颇多车企已然进行了这一领域前期投入。

李想和它的理想汽车，只依赖增程式混合动力技术谋求发展，短期内不造纯电动车？这显然是在赌，赌政策赌未来，当然理想也并没有明确的说过自己的发展路径是什么。

当下的问题是，它是不是要转型，它多会转型，它怎么转型，都是企业发展明确要遇到的天花板。

写在最后：

标题是个玩笑，内容里也有不少调侃，毕竟目前来看，让李想不去发表什么言论，这事儿的概率很低。表达自己的观点，是天赋人权，但对于李想和理想汽车来说，它所谓的优势技术路线还能优势多久，它有没有真的纯电动车技术储备。

这些，在未来，自然有答案。但如果网传的李想言论真正属实，那他要喷的东西，可着实有点太多太多。