大7座SUV太无趣？雪佛兰开拓者第一个不同意！

很长时间以来，大7座SUV都自带一个属性：奶爸车。纵观国内的大7座SUV，尤其是售价在30万级别的实用大7座SUV，几乎都是敦实、厚重的风格，这似乎成了这类车造型方面的主旋律。但这种千篇一律的沉闷，消费者应该早就看腻了。

所以，当雪佛兰开拓者以一身激进运动范儿和纯正美式SUV硬朗造型杀入30万大7座SUV市场时，其给人带来的震撼不言而喻。同时，其还拥有领先同级的舒适乘坐体验、汹涌澎湃的动力性能以及丰富的高档次科技配置，再配上辩识度十足的Redline尚·红系列和RS系列个性设计，一款集品质、品位、实用性于一身、能满足消费者各方面需求的7座SUV出现了；一个能让消费者不必考虑年龄因素，无论是首购还是增换购，都愿意加入购物车的车型出现了！

设计，谁说大7座SUV不能热血？

刚一上市，雪佛兰开拓者就凭借自己的颜值一下子成为了这一细分市场的偶像担当。纯粹的美式硬朗范儿，源自科迈罗的力量感肌肉线条，扑面而来的张扬，塑造出开拓者完全不同于以往大7座 SUV 的造型特征。

如果这些仍不足以唤醒年轻的热血，那么，Redline尚·红系列以及 RS系列设计则会彻底激发你的驾控激情。尤其是开拓者RS系列全素黑的涂装，它与醒目的RS红色标识形成强烈“撞击”，成功将犀利的动感转化为凶悍。车身侧面宽大的21英寸熏黑轮毂，则彰显出开拓者RS系列的运动性能。

可以说，雪佛兰开拓者在造型上已经完全与“沉闷”绝缘，并且它的内饰也并没有像同级很多车型那样刻意营造豪华感，而是采用与传奇跑车科迈罗同源的设计风格，显示出极强的运动科技感。惹人注目的炮筒式旋控空调出风口与科迈罗无异，或许这样的空调出风口设计一时不能让人适应，但这种兼具美感和实用性的设计肯定可以为用户带来全新的体验。另外还有粗壮的四辐式方向盘，与皮卡索罗德上的如出一辙，复古、运动气息颇足。

空间，不止于大，还兼具方便舒适

另外，令人惊喜的还有开拓者宽绰舒适的7座大空间，4999mm的车长配合2863mm的轴距，为其打下强大的空间基础。在车内，开拓者也做了很多优化设计，比如它给在第二排配备有25cm长的滑轨，第二三排的乘客可以根据自己的坐姿进行前后调节，提升自己的乘坐舒适性。

其第三排乘坐体验也优于不少同级7座SUV，它的坐垫采用了加厚设计，头顶处也进行了上凹处理，所以开拓者的第三排不再只是小孩子的应急座位，成年人也可以舒适乘坐。另外开拓者还拥有第三排便捷进入功能，让乘客能够轻松上下车。

开拓者的储物能力也能够满足大家庭的出行需要，在满载7人的情况下，后备箱仍有222L的装载空间，放下20寸、24寸两个行李箱或是一个较大的旅行背包也没有问题。挡板下方还有隐藏式储物格，可以放下小件物品。

如果把第二三排座椅一键电动放倒之后，开拓者便可拥有将近2000L的后备箱空间，装下山地车、帐篷等大型物件完全没问题。除此之外，开拓者第三排还支持一键电动升起功能，省时省力省心。

在开拓者车内，它还提供了多达37处的储物空间，并且在每一排都配备了扶手杯托，第二排还有一个储物抽屉，充分满足所有乘客的储物需求。

运动，渗透在雪佛兰开拓者的骨子里

运动已经成为雪佛兰品牌的DNA，并且呈现在雪佛兰旗下的每一款车型上。以开拓者为例，雪佛兰的运动性能不仅体现在其霸气硬朗的设计风格上，而且还展现在其激情澎湃的品质驾控上。

开拓者全系配备由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合，该组合也是世界双十佳动力组合。发动机最大功率237马力，在1500转时即可爆发350牛·米的峰值扭矩，并且一直持续到4000转，低扭性能强。试驾的RS四驱擎版百公里加速达到9.4s，这个成绩对于开拓者这么一款2吨体重的大家伙来说着实让人佩服。并且这款发动机还拥有三段式智能变缸科技，可以根据实际工况来调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种模式中平顺切换，在保证高效动力的同时提升燃油经济性。因此开拓者四驱车型的百公里综合油耗也不过7.9L，比同级的两驱车都要低。

当然，开拓者的9AT变速箱在换挡时也十分平顺，它能根据驾驶者的意图选择合适的挡位，动作迅速，既不突兀也不会“思考人生”，而且对低速顿挫的抑制相当出色。可以说，在法定限速内，开拓者都能给人游刃有余的感觉。

实际开起来，开拓者也没有同级车型那种忽忽悠悠的大船范儿，而是很轻盈，油门初段甚至还有点窜。2.0T发动机很爱出力，每一次踩下都很有推背感，刹车踏板行程短而重，完全没有同级别车型那种油腻的稳重感。

市面上的大7座SUV一般都是把舒适性放在首位，对路面的震动力求过滤彻底，对路感力求模糊处理，这都是底盘过于倾向于舒适性调校的原因，开起来也不免安逸的想让人睡觉。但开拓者有自己的想法，毕竟如今很多90后也开始成为奶爸，开拓者并不想隐去他们心中对驾控激情的向往。因此它的底盘调校并没有一味向舒适性妥协，紧致而厚重的底盘对于细小颠簸的过滤很出色；同时，坚韧而硬朗的悬架，以及21英寸的大轮圈也在时刻捍卫你感知路感的权利。即使进入弯道的速度偏快了一些，底盘良好的支撑性也会让车辆有一个稳定、从容的姿态，不会让车内驾乘人员惊慌失措。

这次试驾时我顺便看了一眼开拓者使用的轮胎，竟然是米其林Latitude Sport 3，轮胎规格265/45 R21。这款性能SUV轮胎在干湿地面的抓地力都非常强悍，而且对噪音的控制也不错。雪佛兰开拓者出色的静音表现，有这款轮胎的一份儿功劳。

经过一段时间的试驾体验，开拓者的油门、刹车乃至底盘都散发着年轻的荷尔蒙气息，但请不要忘记，开拓者RS擎版还是一款四驱车型，其强大的Twin-Clutch四驱系统为开拓者提供了更强的路况掌控能力。这套四驱系统在后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，仍能帮助驾驶者脱困。

除此之外，这套四驱系统还配有智能主动偏航控制系统，可以通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮提供更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。而且开拓者擎版还为车主提供了包括舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式。可以说，只要不是过于恶劣的路况，开拓者RS都能应对。所以，周末或节假日带家人孩子一起野外露个营，So Easy！

科技，让雪佛兰开拓者更亲近年轻人

现在的消费者对配置的要求越来越高，因此车辆的科技配置一定得跟上。这方面，开拓者的表现就可圈可点。比如在车载智能互联方面，开拓者搭载了雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅支持CarPlay以及CarLife手机互联映射，还内置了丰富的APP，实用性相当不错。同时该系统还具有语音控制功能，通过“你好小雪“或者其他自定义唤醒词便可唤醒它，导航、打电话、调节多媒体或空调都可以用语音操控，使用非常便捷。另外这套系统还支持OTA远程升级功能，可一键完成车机娱乐系统在线升级。

而且，开拓者还提供新一代安吉星智能车联系统，包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务等5大类50多项专属服务，配合安吉星APP使用更加智能，这也是开拓者吸引人的地方。

除了车载智能互联科技之外，开拓者还拥有丰富的主动安全科技，其顶配车型配备13项智能安全科技。比如，360度高清全景影像通过车辆周身布局的高清摄像头，将车辆四周的情况尽悉呈现于中控屏幕上，为驾驶员提供“上帝视角”。这个功能在经过狭窄路段或者倒车入库时，可以有效避免意外碰撞或剐蹭事故的发生。

另外，APA+自动泊车辅助系统，可以帮助解决新手司机的停车难题。ACC全速自适应巡航可以根据车主设置的车辆速度和车辆间隔，在0-180km的时速内实现定速巡航功能，缓解长途驾驶者的脚疲劳。

不仅如此，开拓者在舒适性方面同样不打折扣。其全系标配远程启动、无钥匙进入、主动降噪系统等配置，为车主的每一次出行营造出色的体验。另外还有三区独立全自动空调系统+PM2.5空调过滤装置，不仅让车内每个人都能处于温度适宜的环境中，还能保证车内优良的空气质量。在试驾的顶配开拓者RS擎版上，驾驶位座椅记忆、前排座椅通风及加热、二排座椅加热、电动感应尾门、BOSE剧院级音响等高档次配置也都配备齐全，让乘客拥有舒适高品质的用车体验。

写在最后：

时至今日，大7座SUV的风向确实也该换一换了。以往的中庸和沉闷已经不再适合新生代的奶爸们，而且，他们需要的不仅仅是一款看起来很运动的大7座SUV，并且还真正希望这款车具备一定的驾控激情。雪佛兰开拓者的到来，让这一梦想照进现实，其在大7座实用性的基础上，完美地融合了品质、运动、操控、个性、科技等标签，这不正是“30万大7座SUV价值首选”的最好证明吗？