一个拿过世界冠军，一个是家用之王，谁更值得选择？

无论你是否关注汽车类消息，都曾经在手机上看到过一台蓝色领克03的身影。在2019年12月19日，领克汽车在WTCR赛场上过关斩将，凭借9个车队冠军以及8个车手冠军，以624分的优异成绩，成功登顶WTCR年度总冠军。这一天是被载入中国赛车史的一天，因为在这之前，没有任何一家中国的汽车品牌敢于挑战这项顶级赛事。

根据WTCR赛事要求，参赛车辆必须是基于量产车型开发，所以作为WTCR冠军原型车领克03就成为年轻消费者口中拥有冠军血统的运动型轿车。为了让03性能特征更为明显，领克方面听取消费者意见，推出外观更嚣张、性能更爆炸的领克03+车型。

领克03+对于自主品牌的意义是重大的。在此之前，谈起小钢炮车型人们大多数会想起高尔夫GTI，福克斯ST等国外车型，自主品牌没有一款车型能撑起钢炮这个名称。

“小钢炮”不仅仅是要求跑的快，在外观方面也有着一定要求。领克03+有着比普通车型更为夸张的运动设计。首先在车身颜色方面，03+拥有专属炫染金配色，开在路上辨识度十足，前唇部分加装了碳纤维运动套件，并且上方带有“下压力”的英文标识。

侧面造型与普通版本基本保持一致，4639*1840*1460mm，轴距2730mm的车身尺寸让整车处于协调美感之中。车顶的异色设计让整车更显时尚氛围，C柱位置带有专属“+”标识，让你不会错将03+看作普通车型。悬挂部分为了减少空气阻力，降低了十几个毫米，从视觉上看，姿态会更显低趴、战斗。

来到尾部，视线一下子就会被夸张的后扰流板以及双边四出排气所吸引，两者结合兼具美感与冲击力，从下往上看，领克的标志性尾灯已经成为车尾中最不起眼的设计，尾箱部分有一个硕大的碳纤维尾翼，造型出色但没有汽配城的感觉，有了它和其他组件相互配合下，能为整车提供40公斤的下压力。需要注意的是，全车包围都是纯正炭纤维，后期维修成本较高，开车时要多注意路面情况。

内饰主题设计与普通版03相同，采用偏向驾驶者设计，更多是用专属的配色以及用料来彰显自己与众不同。普通钢炮车型最多在座垫以及方向盘三、六点位置覆盖Alcantara面料，而03+继承自主品牌车型用料足特点，在以上位置之外，手套箱上方装饰板、两侧门板、档把，甚至是车顶，都覆盖上Alcantara面料。从一打开门就能感受到溢出于驾驶舱的运动激情。仪表盘在原有基础上增加了一个赛道主题，除了能正常显示车速转速之外，还能显示发动机此时的功率扭矩输出数值、四驱动力分配情况，让人车之间的联系变得紧密起来，增加开车过程中的趣味性。

如果说03+与普通版在外观设计层面没有太大变化，那么来到动力层面，两者是天上地下的区别，03+采用2.0T沃尔沃Drive-E系列发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm，全系标配博格华纳提供的四驱系统，有效减少马力过大而导致打滑情况的发生。普通版车型则提供1.5T与2.0T两种动力选择，最大马力分别为180匹和190匹。

两车不同定位造就他们不一样的驾驶感受，毋庸置疑，03+在绝对动力上是碾压普通版的存在，并且提供4种驾驶模式选择，在经济与舒适模式下，动力就像是被封印起来，输出表现非常接近普通版车型，转速始终保持在3000转以下，踩下油门反应会相对较慢，此时变速箱为控制发动机转速升档积极，在平顺性方面没有毛病。

体验03+怎么能不踩油门呢？切换到运动模式，变化接踵而来。首先发动机转速会保持在较高位置，油门响应更加灵敏，转速的提升使得超车加速时不再需要等待，同时尾部排气阀门会打开，浑厚的声浪让身体的肾上腺素不断增加，无论听觉还是推背感都是让人欲罢不能的存在。

虽然领克03+无论在外观还是内饰运动感方面都要比普通03要优秀，但并不能说明03不值得购买。毕竟普通版领克03有着家用之王的称号，而03+针对其运动属性，悬挂和底盘都属于偏硬调教，在激烈驾驶时有利于车身姿态稳定，但没人会买台车会天天往赛道上开，况且03+只是一台马力稍微大一些的A级车，远达不到A45、RS3那种专业化性能调教，更多时候是在普通路面上行驶，此时较硬的悬挂和底盘会让身体更快疲劳，试想一下，工作一天之后还要开着死硬死硬的车回家，将原本属于自己享受的车内时间也化为徒增疲劳的过程。那么这台车还适合你吗？相反，普通03身上的运动属性没有那么强烈，更多情况是在扮演一台让你每天能舒舒服服上下班的日常通勤车。总结起来，03更适合普通家庭使用，而03+在未来更多是像高尔夫GTI一般的存在，它不在乎卖多少，却始终代表着一种精神象征。