卖车赔到痛哭 二手电动车究竟怎么了

新车15万，开不到3年，卖不到5万？哦！我的老伙计，你是不是以为我说的纳智捷？不，我说的是你们口中的“电动爹”；如果你朋友买了一辆二手纯电动车，你甚至会觉得他脑子“不正常”吧？“电动爹”到底招谁惹谁了？它为什么那么不值钱？我偷偷把公司的工作车卖了，就为一探究竟。

●二手电动车保值率有多惨？

以我们的工作车为例，一辆2018年6月份上牌的2018款 荣威Ei5(参数|询价) 互联网旗舰版，当时新车指导价22.38万元，补贴后售价14.38万元，目前行驶里程2.5万公里，整车无重大事故、无泡水、无火烧、原钣原漆、女士城市代步一手车......纵使说得天花乱坠，车商报价也仅在4.0-4.5万元左右。

（我的同事针对此次二手电动车的内容已经产出了视频，您可移步观看）

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而且在二手车交易市场里，开Ei5和开一辆轩逸的待遇是不一样的，如果是开着轩逸，肯定老远就有叼着烟的大哥喊你：“哎老弟卖车不”；但开着Ei5......我喊着卖车，各位大哥们都一脸不情愿的嘀咕着“不敢玩”。这是事实，我们找了不下20家车商，其中只有4家车商愿意为这辆Ei5开价，也仅是开价而已。

不打无准备的仗，逛车市前我们也查了一下18年荣威Ei5的大概行情， 与我们工作车车龄、公里数接近的二手Ei5挂牌价怎么也在7万左右，就算给车商留10%、20%的利润空间，我们的工作车也不止卖4万吧？这时车商大哥一句话让我无言以对：“那指不定压手里多长时间了，玩二手电车风险可太大了，轻易不敢碰”。

后期我也和做二手车的朋友沟通了一下，对于很好卖的燃油车而言，他们有5%的利润空间都敢收，毕竟不会砸手里，但对于二手电动车嘛，留20%利润空间还得看有没有胆子收，因为就怕一年半载都找不到买家。

另外关于定价，二手燃油车的行情近乎透明，比如一辆速腾的第一年保值率、第两年保值率、第三年保值率如何，大家心里几乎有谱，毕竟样本数量够多。但二手电动车的行情似乎不那么明朗，而且还要加上品牌、电池、续航、一车一况等因素，所以对于二手电动车来说，找到一个“合理价”好像很难，且所谓的“合理价”还要建立在有人愿意买这辆二手电动车的基础上。

说到二手车行情，可能有朋友没接触过二手车，下面我们以新车售价也在15万左右的、大概三年车龄的燃油紧凑型车为例，您可以与Ei5的行情对比一下，感受一下两万点暴击的伤害。

如果您是一位纯电动车车主，而且恰好有出售爱车的打算，从车商这一渠道来说，这里有一些经验可以与您分享。

如何通过车商这一渠道尽量给二手电动车卖个高价？我们通过实际走访以及向车商朋友询问得知，其实并非所有车商都不愿意收二手电动车，也并非所有车商都给不出高价，如果您碰到一位恰好有准客户，或是对二手电动车感兴趣的车商，恭喜，您可能得到一个相对理想的价格。同时无论对燃油车还是对电动车，找个规模大的车商进行交易往往更靠谱。总之，您要有耐心，有运气，去找一个“伯乐”。

此外针对二手电动车“容易压手里”这件事，您需要“避坑”。在交易中，不排除有一些车商因为找不到买家而拖延卖家的二手车过户时间，亦或是拖延时间“二次压价”；如果可能的话，希望您与车商能在二手车交易合同中注明二手车过户时间，避免一些不必要的纠纷。