中国品牌大发力 广州车展新车汇总(下)

在上一期我们汇总了海外品牌将要亮相的新车，本次我们将汇总中国品牌将要亮相的新车型。另外随着广州车展的临近，会有更多的信息露出，也希望大家随时关注汽车之家的报道。（新能源占比更大 广州车展新车汇总(上)）

● 奔腾B70S车型特点：全新家族设计语言

在一汽奔腾万里长测的揭幕仪式上，旗下全新SUV车型（代号D359）实车图正式被曝光。新车采用轿跑SUV造型设计，另外其还展示着奔腾全新的家族式设计语言，而这就是即将在广州车展亮相的奔腾B70S。

新车采用“One-Box造型理念”，上下分体式进气格栅设计十分抢眼，同时在发动机舱盖前还有类似进气口的设计，运动感非常强。新车采用溜背式设计，另外从实车图可以看出新车将至少提供5种车身颜色，且还有双色车顶可供选择。车尾方面，贯穿式的尾灯无疑成为点睛之笔，搭配双边共两出的排气造型，运动感十足。

从此前的内饰谍照上我们得知，新车将会采用全液晶仪表+大尺寸中控屏的联屏设计，与奔腾T55内饰造型十分相似。同时，新车的空调区域也将采用触控的方式调节，与下方电子挡把结合更具科技感。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机，其最大功率分别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦）。

● 编辑点评：

奔腾的SUV车型以前命名规则都是T开头，此次改为B70S，不知是否会重新整理旗下车型命名规则，还是要精简产品线，实现更高的效率。从车型来看，新车动力系统账面数据不错，在于对手的竞争中有足够的竞争力。

● 长安C385车型特点：全新电动平台

长安新能源这款内部代号为C385的全新纯电动轿车，在不久之前刚刚亮相，从尺寸来看其或将定位于一款紧凑型轿车，同时也是全新专用电动车平台首款战略车型。

从曝光的图片来看，长安新能源C385采用了极具电动车风格的设计理念，封闭式格栅设计搭配纤细的LED日行灯灯组，让新车看起来极具新能源特征，同时新车还是用了当下流行的分体式大灯组设计，下方矩阵式灯组则拥有互动灯语功能。

侧面来看，新车采用了较为传统的三厢结构设计，应用了低风阻轮圈和隐藏式门把手设计，搭配黑色车窗镀铬装饰，让整车看起来更加运动。

尾部造型则是新车看起来最为夸张的设计，除了使用LED贯穿尾灯组设计，新车还拥有一块双段式固定扰流板进行衬托，从设计线条来看，我们预计新车将使用掀背式尾门设计。

官方目前暂未公开新车的内饰设计和具体动力信息，但我们预计新车将提供APA7.0远程无人代客泊车系统和电驱高频脉冲加热技术。

● 编辑点评：

虽然之前也推出过电动车型，但在纯电动平台上发布新车型是长安首次。首款车型就选择轿车产品更考验产品实力，毕竟相比之下SUV车型在车内布局方面更灵活，市场需求更大，所以新车将面对的压力也是很大的。长安近两年在产品设计方面有不错的表现，我们也期待看到其在智能化方面的发展。

● 长安UNI-V车型特点：UNI家族的首款轿车

长安UNI-V(参数|询价)的前脸延续了UNI家族经典的无边界设计理念，大尺寸进气格栅配合尖锐的大灯设计，看上去十分有张力。此外，前包围两侧还配备了造型凌厉的导流槽，能够进一步凸显车辆的运动属性。

侧面来看，新车采用了轿跑式车身设计，配合侧包围设计，还呈现出低趴的姿态，相信它会非常受年轻人欢迎。此外，该车还配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距长达2750mm。

车尾部分，新车将会配备一款贯穿式尾灯组，同时，粗壮的双边共两出式排气机构颇为吸睛。此外，新车还将支持选装电动扰流板，当后扰流板升起的那一刻，车辆的战斗属性将会得到更加彻底的展现。

内饰方面目前只有谍照信息，从谍照来看，新车内饰整体布局与长安UNI-K十分相近，在仪表台上方狭长的仪表盘设计非常有代表性，配合小尺寸的方向盘，对于驾驶员获取信息十分方便。中控台上依旧配备悬浮式中控屏设计，下方物理按键集成了大多数的常用功能。另外中控台上方的布局以及中控下方的镂空设计都与长安UNI-K如出一辙。

动力方面，根据此前曝光的申报信息来看，新车将会配备一台1.5T发动机，最大功率为138千瓦，最高车速将会达到205km/h。同时，官方表示，新车未来或将还会推出2.0T动力版本。

● 编辑点评：

凭借着UNI-T和UNI-K这两款车的铺垫，这个系列已经在消费者心中有了很深的印象。UNI-V并非传统意义上的三厢轿车，溜背造型类似A7这种轿跑定位，造型上肯定是会受欢迎，有颜值事情就成功了一大部分，期待新车的市场表现。

● 高合HiPhi Z车型特点：对开门，中控屏有支架

高合HiPhi Z是其第二款车型，之前我们做了详细的视频和图文介绍。相比之前上市的高合HiPhi X，新车型在设计上还是走另类+科幻的路线，意图把自己打造成本不应该在地上跑，应该在天上飞的产品。

官方表示之前拍摄的车型基本有95%和未来量产车型相同，所以大体上以后能买到的版本就是长这个样子了。辅助驾驶的配置方面，HiPhi Z共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片。

关于车身尺寸，官方目前还没有明确消息，但基本上和保时捷Panamera相差不多，车身造型不太好形容，大溜背本来是一个coupe的造型，但因为车身看着比较厚，所以还有点雄壮。22英寸轮圈的造型也是很硬核，轮圈上的灰色覆盖件可起到防刮擦的作用。目前车辆装配的是马牌CSC5轮胎，规格为255/45 R22。此外新车还将配备四轮转向技术，后轮转向角度为±6.7°。

HiPhi Z采用前后对开门设计，带电吸和自动开合功能，相比HiPhi X少了后排车顶门。车门上的LED灯带会在车门开启时点亮，起到警示作用。内饰通过幻彩内饰材质、发光面板等元素的运用，意在营造出车辆与用户间的情感呼应。

中控屏屏幕的背后是一根机械臂，所以除了可90°旋转外，还能做一些多维度的动作，比如跟着某个音乐节奏一起摇摆，这也将作为这款车内饰的一个卖点。HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅有些航空商务舱的感觉；关于座椅材质和配置就不多讨论了，目前豪华车上有的，HiPhi Z应该也会有。

动力方面目前还没有详细信息，但相信定位高端的它会有一个能匹配其身价的动力水平以及续航水平，更多信息还得等待车展见分晓了。

● 编辑点评：

HiPhi Z的风格跟第一款车型HiPhi X基本相似，不过增加了一些更硬朗的线条。新车还是希望主打一个前卫的设计理念以及高端的定位。目前来看设计确实出位，而定位能否被市场接受，车展见吧。