丰田Yaris Grmn原型评论：它可以竞争福特嘉年华st吗？

在过去的20年里，汽车制造商在世界上竞争锦标赛冠军并没有真正知道如何在他们的公路车和泥溅的竞争机器之间绘制有形联系。

自20世纪90年代后期以来，这些规则是根据其特殊舞台武器的道路推荐的规则所要求的，这意味着，对于大多数情况而言，拉力赛车和公路车几乎没有任何DNA。

纱线Grmn已被揭示

Yaris Grmn是丰田试图使展出芬兰冠的野兽似乎与展厅模型更密切相关。然而，与其拉力兄弟姐妹不同，纱线GRMN不是四轮驱动，它没有功率捆绑，并且它并不是特别快。

对你和我来说，Grmn是陌生的，因为大声说话是笨拙的。它实际上已经在日本待了几年，但现在丰田正在推出欧洲的表演品牌。徽章将为其运动，范围的型号预订。丰田暂时不会确认任何东西，但GT86的GRMN版本和即将到来的Supra可能会在前往欧洲的路上。

这四个字母代表了纽伯格林的Gazoo赛车，这可能听起来比当地人的言论者更诗意，而不是我们的其他人。Gazoo Racing是运行丰田的LMP1计划的内部打印，而“纽伯格林墨镜”是指将测试和开发汽车的Nordschleife巫师，部分地从公司的永久设施靠近“戒指”。

雅利斯GRMN将仅限于欧洲只有400个单位，不得不超过英国。它将花费£26,295，并使用1.8升增压的四缸，将开发约210bhp。丰田的雅丽斯Grmn的目标是大胆的：因为它是课堂上最轻，最快，最强大的汽车。它仍然是前轮驱动，尽管车身结构已经加强并且弹簧和阻尼器被定制。甚至有扭转限制滑动差异。

“每一天人们告诉我们这个项目太挑战了，”项目领导人Stijn Peters说。“他们告诉我们停下来，但我们总是得到了管理层的支持。”

尽管如此，公司的规模是非制造，制造，建造和销售一个非常有限的车辆与基础模型不同的汽车。不灵活的长期产品策略和工厂以毫米精度运行不会为像这样的短期项目留下很多空间。事实上，对于贝斯特和首席工程师Yoshinori Sasaki，整个项目一直是从头到尾的战斗。你觉得他们投了四轮驱动和300bhp到董事会的感觉，雅里斯Grmn的想法不会幸存在第一次会议上。