过去的大师：使用的三菱Lancer Evo VI评论

在我的表现年度期间，我读过三菱兰康珀进化VI的第一次道路测试之一。

汽车着迷了我，用jutting bodykit，汤碗雾和咄咄逼人的后扰流板，所以我非常热衷于发现它的看法它的看法。

在活塞头上看到三菱进化出售

我没有失望。我记得这份报告描述了在evo起飞的道路上，在肾脏中坐在肾脏的座位上的感觉。作为一个调用青年，我根本无法想象觉得是什么样的。即刻，Evo VI成为我最渴望的汽车之一，只是为了让自己体验这种表现。

他们说你不应该遇到你的英雄，但快进18岁，我即将这样做。坐在我面前的停车场是三菱自己的遗产车：不仅仅是任何EVO vi，而是一个由男子自己签名的TommiMäkinen版。

发动机从柔和的曲目开始，拉开感觉有点不败。对于所有反弹遗产，Evo VI在镇上感到易于进入和良性的宠物。但是，一旦我明确地向高速公路运行了滑动道路，这种印象就会发生变化。就像在明星跋涉的那一刻，当给出了翘曲速度的顺序时。在船上之前，暂停了，最后，扭曲和伸展到距离中并在闪光灯中消失并延伸。这就是Evo VI的感受。当你的油门踏板踏板时，有足够的时间才能预期卷曲，以围绕你的胃围着，在所有地狱都松动之前。

是的，座位真的确实把你推到后面。更重要的是，你觉得你最面前的颈部肌肉紧张，以抓住头顶的头部，咆哮和咆哮，它的鼻子稍微抬起，evo起到像它的道路上，就像它在其腰部内部沉淀了深处。令人印象深刻的是0-60微米的时间是，你必须记住，最多3000rpm，evo甚至没有开始歌曲。换句话说，一旦涡轮撞击，它甚至比PS表达更快。