独家首次乘车：2020 Bentley Continental Flypur

早上的简报从我们温暖的酒店的范围内发出，是简短的。这是Lakeand陆地测试的一个体面的一天，具有新鲜的雪粉，给出了相对良好的牵引力。请记得保持面料盖上内饰覆盖，帽子和门牢固地关闭，让他们挫败了间谍摄影师。为雪喷雾的灯光亮起，这将是相当大的，鉴于Bentayga Speed领导我们的车队。哦，留意黑箱袋。

什么？因为Autocar仅作为乘客捎带这次冬季测试游览，所以我保留了Shtum。Nigel Tew，Bentley的整个车辆工程长期营销总监，后来将当地人将箱包与路边的钢筋连接到驯鹿过境的路边极点。尽管瑞典北部有大量的雪和冰，但人们不会挂在较大的道路上。因此，随着动物的质量可以方便地集中在挡风玻璃高度，任何汽车 - 以及现实上，其居住者 - 如果金属和哺乳动物碰撞，它会感受到它。

这种金属也很珍贵。这是宾利大陆的新四门版本，飞行刺激的重要继承者，以及目前在境内的12个原型之一，在今年晚些时候在套房官方出现之前进行微调。三周前，它是南非的炎热天气检测，但它已返回筹备用于瑞典的快速软件更新，并为瑞典提供准备，当时工程团队需要覆盖从牵引力控制调整到流体粘度的所有内容在-30deg C.如果需要更多的冬季测试，我被告知新西兰是另一种选择，但只有欧洲季节需要更多的冬季测试，而且只适用于那些拥有最深的口袋的制造商，因为空运的成本在世界上11,500英里是所有的账户不圣洁。

Bentley的工程团队 - 为底盘，电子，动力总成等分开 - 通常在Arvidsjaur在1967年首次在此处测试以来的汽车行业周围的小镇的一周内花了一周，并且感谢博世和梅赛德斯电子稳定控制的发源地。“对于底盘，我们正在寻找车轮拱门如何充满雪，转向和阻尼器如何在低温下工作，”Florian Sprenger，以前的保时捷说，但现在Bentley的底盘工程负责人和有一点手'低亩'条件。

但作为一个应该证明在俄罗斯不满的全球模式，还有更多的早步问题需求冷天气测试：停车制动器在一夜之间冻结吗？触摸屏是否努力醒来？屏风击中挡风玻璃时是否会冻结？同样，如果雪包装格栅，扼杀一个传感器并导致灾难性的发动机过热，那么对已经为奢侈品和复杂性的最后一句话支付的客户不太可能。

“从功能的角度来看，我们还看看稳定性控制和牵引力管理，”斯普兰继续，因为我们通过了相反方向行驶的类似伪装的宝马的车队。这听起来都是可预测的，但现实可以危险。四轮驱动，冬季轮胎和12英寸注入了大陆GT轿跑车的慷慨翼组，为“飞行刺激”（官方名称TBC）进行了大规模的先天稳定，但失去了控制和如此巨大的汽车将通过彩色玻璃窗户，像破坏球一样穿过路边的雪库。它偶尔会发生 - 如何，你必须想知道，这不是吗？ - 这就是为什么在Bentayga的引导中有绳索。