驾驶最佳工作：七个AutoCar编辑揭示了他们的亮点

编辑任何杂志是一个挑战，但负责125年的历史，真正令人生畏。一些勇敢的辛辛格在最近的时间内举行缰绳反映。

Michael Harvey，1991年的编辑

在20世纪90年代初，Autocar的管理层让孩子们进来。我是27岁，Andrew Frankel和Steve Sutcliffe - 我们的道路测试团队的脊椎 - 在他们早期的青少年时，我们有一些人获得驾驶执照。老板知道年轻的能量将定义阿瓦莫尔的生命的阶段，原因是梅吉巴克队的推出。老太太（它在我的手表上庆祝了它的百年人）幸存下来，击败了反对派。帅气。与我不那么多，与弗兰克尔和斯图斯特的过敏睡得更多。漫长的日子，甚至更长的夜晚，但我的生命中的一些。

帕特里克富勒，1997年的编辑

这个故事在20世纪90年代末，在Autocar总结了生活。反对法拉利的愿望，道路测试人员将保时捷911推出到马拉内洛的360米。然后在“无故障事故”中的“尾部”（911）后端（360）。Snapper Stan Propior安排汽车，因此损坏不可见。它在Mag中六页。法拉利宽恕我们，因为360赢得了测试。合法地。哦，我没有提到我们的10,00,000遍捷豹/罗弗汽车秀问题，（2）与一支包括九名以前或不久的编辑员的团队合作，（3）发现Chris Harris 。

从2001年开始抢劫·翁恩

从哪儿开始？从我的两种阶级的一些严重编辑的亮点：在vauxhall zafira gsi中孵化品牌孵化了七个，150英里£/小时在捷豹XJS（我们几乎做到了），建立了横向挑战，看着Chris Harris赢得了他的班级在集会GB上的福特嘉年华，用TWR设计一个概念车（现在在哪里？），运行我们0-100-0英里/小时的比赛，与McLaren Supremo Ron Dennis，无尽的公路旅行和办公室度过了完全关闭的下午夜晚。伟大的作家，伟大的斯派克，伟大的同事 - 和伟大的，伟大的日子。

2006年编辑Chas Hallett