分析：汽车制造商面临屏幕测试以判断安全

司机的危险因素被更大的车载触摸屏分散注意力正在成为潜在的新立法的重点，因为各国努力努力降低道路死亡和事故的原因不再落下但是高位值。

目前，在围绕信息娱乐系统的设计和安全专家和立法者的设计中，担心汽车制造商的规定几乎没有担心汽车制造商在急剧增加触摸屏中的令人沮丧的因素。

在英国TRL的2020年学习中，他们可以分散注意力的分散注意力（以前是运输研究实验室）。它发现Apple Carplay和Android自动的操作功能显着增加了驾驶员反应时间到紧急情况，而不是在酒精或大麻的影响下发短信或驾驶。

结果是Neals Kinnear，TRL和研究组织者行为科学负责人的eye-Oper。他预期的重大分心，但时间司机的长度将目光从路上夺走了某些事件超出了他的预测。

“我对Autocar告诉了我的惊讶。“例如选择音乐轨道等项目，在Spotify上需要长达20秒。我们只是没有理解现实世界安全对安全的影响。“

有迹象表明政府正在努力了解。今年，英国的运输部门（DFT）要求专家咨询其道路警务审查，该审查成立，以了解为什么在道路死亡和伤害减少有损害的原因。

DFT考虑了信息娱乐系统是否可能是责任，因为汽车本身正在变得更加安全。“汽车信息娱乐系统和移动电话技术的进步意味着司机潜在分心的潜力来源，”它在咨询介绍中写道。

Kinnear希望建立相当于欧元NCAP的测试标准，但用于分心。“我们希望看到注意标准：司机应该支付的关注程度是什么？”他说。

TRL正在与DFT和Massachusetts技术研究所的喜欢进行谈判，了解测试协议的可能性。

语音控制标准。TRL研究PS表明，使用语音控制比使用触摸屏的分散注意力比使用触摸屏更少，但仍然比你在饮酒极限的限制的情况下驾驶，或者在Apple Carplay语音控制的情况下，甚至发短信。

自由任何标准或协议，汽车制造商正在将汽车的辅助设备的控制更多地转移到仪表屏幕上。

由Tesla的示例带领，它在模型S上设置了大量的17.0in显示屏的屏幕标准，汽车制造商正在绊倒自己以提高屏幕尺寸，并在这样做，宣传他们的技术凭据。本田e配有两个12.0in屏幕，横跨仪表板的宽度运行。FORD的Mach E电动SUV有一个15.5英寸屏幕，明年的凯迪拉克eScalade SUV将有一个往返38英寸弯曲的屏幕。