大众车ID 3 VS NISSAN LEAF：为EV顶部的战斗

勇敢的新世界，遇见同样的老世界。电动汽车曾经独自站立（亲爱的早期采用者，这里是一种与其他人不同的车辆），但它们肯定没有更多。在新的大众车ID 3的推出时，潜在的买家可以制作几种类似价格的缺点，类似指定的电池供电的汽车。就像它一样，我们只选择了一个倾向于反对的人。

大众汽车表示，其新的零排放家庭掀背妓女为公司的第三代，在甲壳虫和高尔夫球的时代之后。

像高尔夫一样，ID 3正在加入既定的类。大众历史上的传说，高尔夫球抵达横向前置的汽油发动机，驱动的前轮和致麦克隆 - 支柱/扭力束悬架 - 规格被认为是充分的“所以呢？”雪铁龙CX击败它1975年欧洲汽车奖。所以加入游戏而不是改变它显然没有对成功的障碍。

随着日产在2010年推出叶子以来，日产会变化也可以工作。建于桑德兰，现在在第二代中，它已成为世界上最成功的电动汽车。它看起来它是ID 3的强大基准。因此它在这里，作为日产叶e + 3.zero（但我只需坚持叶子，如果没关系）。

新大众和熟悉的日产的规范表展示了您在任何其他家庭汽车双床测试中找到的亲密关系。力量约为200bhp的一切;前座椅，后座，靴子空间和设备水平彼此竞争;价£格为35,215（ID 3），£而36,970（叶）。这个测试不是'EVITH'。这只是汽车遇到车。

这就是我们现在可以决定的一切。我们需要20年来肯定ID 3是否坚定地建立了自己的大众遗产。

它看起来很新，是的？甲虫由Ferdinand Porsche，MK1高尔夫设计设计，由Girgetto Guigiaro，符合Klaus Zyciora的ID 3：有吸引力，略微熟悉也奇怪的是，好像有人在1：1的吱吱声上制作了一个高尔夫球的吱吱声狗玩具。我被告知它是非常空气的。

下面是一种变得熟悉的EV架构，具有巨大的灵活性（目的，而不是结构）。这种高尔夫大小的掀背车是一个相对长的轴距，电池的Phalanx安装在前轴和后轴之间的低电平和水平。

第一个ID 3的ID 3在其后部有一个电机，驱动其后轮，但平台可以在正面举办一个，而且更少或更多的电池。