兰博基尼的历史 - 特殊图片

兰博基尼是汽车世界兴奋和多余的姓名，但这并不总是如此。这几天可能是速度和噪音，但公司的根源确实非常不同。

Lamborghini Automobili公司开始作为意大利创始人Ferruccio Lamborghini的Brainchild。1916年出生，铁铁官于第二次世界大战前担任意大利皇家空军的机械师，然后进入基于盈余第二次世界大战军事五金硬件的商业建筑拖拉机。

到了20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机公司正在以迅速的利率增长，并且当他在1960年扩展到建造锅炉和空调系统时，兰博基尼成为意大利的伟大工业家之一。

随着成功增加的成功带来了巨大的财富，其中LED Ferruccio购买了一辆跑车队 - 其中一个是法拉利250GT。这是本次收购，为铁林兰博基尼的想法生成了自己的汽车公司;在他看来，发现法拉利对于适当的公路车来说太吵了，粗糙，让他们成为重新拍摄的轨道车。

Lamborghini设计并建造了他的第一辆车 - 350GTV - 只有四个月，就在1963年的都灵电机展上揭幕。尽管有利的新闻评论，350GTV是一次性的，兰博基尼重新加工生产模型，并将其称为350GT。

在1964年的日内瓦车展中亮相，350GT由DE-Tuned 270BHP 3.5升V12配合到五速手动传输。350GT可以在6.8秒内加速0-62mph，并在其一天中加速158mph的顶级速度 - 非常令人印象深刻的PS。制作了120例。

在1965年，对350GT的进一步修订创建了400GT。意大利工程师Gian Paulo Dallara调整了V12，将其位移增加到3.9升，并在6500rpm的320bhp电源上涨。

在1966年的日内瓦车展中，兰博基尼推出了400GT 2 + 2，这款350GT / 400GT的拉伸版本，带有2 + 2座，具有修订的屋顶线。像它的前辈一样，400GT 2 + 2是由驾驶记者收到的，销售2 + 2的收入，允许兰博基尼在他的Sant'Agata工厂将劳动力增加到170名员工。

在1965年，兰博基尼的三个顶级工程师，Gian Paolo Dallara，Paolo Stanzani和New Zealander Bob Wallace将自己的时间放在一个名为P400的原型 - 他们设想作为赛车的道路汽车，能够赢得赛道冠军好吧，因为在道路上被爱好者在道路上。

尽管是对Ferruccio的原始'Grand Touring'Ethos的对比，但该公司的创始人允许他的工程师继续前进，决定P400将是有用的，因为只有更多。

Bertone's Marcello Gandini的BERTONE'S Marcello Gandini在1966年的日内瓦电机节目中首次亮相版本。Lamborghini的第一中午两座在日内瓦的良好反应中，P400在次年下面的产量下，兰博基尼的新创建商标徽章从最艰难和最聪明的战斗公牛 - Miura采取。