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以电力掌控风力路特斯ELETRE全球首发

2022-03-30 09:35:35来源：汽车之家

北京时间3月30日凌晨，路特斯旗下首款纯电HYPER SUV车型——路特斯ELETRE(参数|询价)正式全球首发。新车的名称“ELETRE”来自匈牙利语，译为“新生”，这一命名也遵循了路特斯家族车型以“E”开头的起名方式。ELETRE定位中大型SUV，基于EPA平台打造，采用前后布局的双电动机四轮驱动，提供超过600马力的最大功率；全车身还拥有非常夸张的空气动力学设计，这是也是自路特斯品牌迈入电动化时代后的一款“以电驭风”的HYPER SUV车型，实力强悍。据悉，新车将在武汉智能工厂生产，并于2022年下半年正式投产。

★ 新车特点千匹马力、以电驭风、雷霆之势

外观上，新车采用了极富张力的设计，车头两侧采用了分体式灯组，上方是造型犀利的LED日间行车灯，内部采用了纵向布局排列的设计，样式非常凶狠；下方的远近光灯组隐藏在前包围两侧，而前包围整体环抱式的造型设计使其拥有强烈的攻击属性。另外，新车前唇部分采用了主动式散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学属性，可提供51公斤的下压力。

此外，前脸部分区域还设置了通风气道，用于提升车辆的空气动力学性能。例如前机舱盖上有两个“气道”是从前包围正中央延伸出来的，还有两侧的“气道”分别延伸至侧面翼子板处，整个车头好似安装了一个盔甲一般。

车身侧面，新车采用了车顶与车身不同颜色的双色车漆，腰线采用了富有波浪感的双腰线样式，并将前后翼子板的轮廓加以突出，配合车门上内凹式的线条设计，形成“掐腰”的宽体视觉效果。新车还配备了23英寸的双色刀锋式五辐轮圈、隐藏式门把手以及小尺寸的电子后视镜，细节搭配均是让车身能够营造出更小的风阻系数。（新车还可选装10活塞碳陶制动系统）

值得一提的是，新车全车身安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计，让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。

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车尾部分，新车在车顶上配备了一个双片式的后扰流板，尾灯采用了时下流行的贯穿式LED灯组，而后包围两侧又是两个“气道”设计，该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部，形成良好的空气动力学效应。此外，新车后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。另外，新车采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm。

内饰部分，新车采用了极富科幻色彩的设计搭配，例如全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，5个数字仪表分别是中控中央的15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，具有10亿色的车载显示；主驾驶与副驾驶前方均配备了12.6英寸的长条形全液晶显示器；另外，新车还有29英寸的AR HUD视觉系统，后排则配备了一个可翻折的9英寸中央屏幕。未来等到国内对流媒体外后视镜的法律法规通过之后，新车还将会量产这款电子流媒体后视镜。

新车还全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统。KEF Premium是一套包含15个扬声器的1380瓦系统，采用了Uni-QTM和环绕立体声技术。用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率2160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。

KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。

科技配置上，新车装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。

驾驶辅助配置方面，新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等科技配置。

动力部分，新车搭载了代号为EDS2的高功率高扭矩电机，分别布置于车身前后，并提供超过600马力的最大功率；传动系统方面，新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，官方称0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒。

此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。

★ 品牌背景

路特斯品牌于1948年成立，其创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是一位优秀的工程师和赛车手。该品牌创立后生产的车型均以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份，收购路特斯集团51%股份。

『路特斯Evija』

2018年9月路特斯举办了70周年庆，并提出“Vision80”品牌复兴计划，在全球传统跑车品牌中率先向电动化，智能化转型。在此背景下，纯电动跑车Evija率先诞生，紧接着品牌最后的燃油车EMIRA正式发布，现在该品牌的第二台纯电动车型，也是首台纯电HYPER SUV车型——路特斯ELETRE全球首发。

值得一提的是，目前路特斯旗下有三大研发公司。第一个便是路特斯工程（Lotus Engineering），路特斯工程承接了路特斯系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。路特斯工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术。

第二个是路特斯汽车（Lotus Cars），路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。路特斯品牌始终遵循创始人柯林·查普曼的极致轻量化哲学：“Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere.”可译为：“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。”

第三个是路特斯科技（Lotus Tech），路特斯科技是路特斯集团旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。该集团作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心构成，为路特斯集团向电动化、智能化转型赋能。目前，路特斯科技武汉智能工厂即将建成，工厂具备年产能15万辆，通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，将实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为每个用户释放深度定制空间。

★ 竞争对手

『兰博基尼Urus』

根据目前的信息，我们从新车的尺寸、动力以及定位来看，ELETRE其实并没有非常标准的竞争对手，但根据品牌的定位，它应该是瞄准了兰博基尼Urus、法拉利全新SUV这类超级轿跑SUV的市场。新车售价预计超过百万，并且采用纯电动方式驱动，这不妨为燃油与电动交接的这个时代提供了一个全新的选择。根据路特斯的规划，在EMIRA之后，路特斯将进入“完全”的电动化时代，旗下所有车型均会采用纯电动力，这就意味着在电动时代的脚步已经领先一些传统的跑车制造商了。

『法拉利全新SUV车型』

虽然我们知道Urus的双涡轮增压V8非常强悍，也知道法拉利全新SUV车型的自然吸气V12依旧悦耳，但是市场的改变加上时代在不断的前进，电动性能车的方向也愈加明确。ELETRE在这个燃油与电动交叉竞争的背景下诞生，也势必会突出它在智能化、科技化方面的优势，相信新车在超级SUV的市场中能够为路特斯品牌的形象贡献第一份力量。

★ 编辑点评

作为一家创立于半个多世纪之前并始终专注于纯粹跑车制造的小众品牌，路特斯能在如今这个时代活得有声有色本身就值得欣慰，ELETRE的推出可以说是进一步巩固了路特斯电动化的脚步。在被吉利集团收购之后，路特斯的每一步都能够让人们看到更多光明，希望这个不忘初心的品牌可以在未来的路上走得更好。

而在电动化浪潮的推进下，无论是常规的车企还是传统的超级跑车制造商，所有人都在努力地向着电动化的未来迈出步伐。而路特斯秉承自身品牌的跑车调性，将Evija车型驾驭风的能力延续到了ELETRE上，通过车身大量的空气动力学设计，让它继承了路特斯的赛道血统。此外，新车通过更加智能化的配置，让其在这个千篇一律的电动时代体现出了不一样的科技属性，让新车不再是单单的“电动加速机器”，而是一台有历史、有传承、有着高科技装备、可以以电驭风并带来驾驶激情的HYPER SUV！（文/汽车之家毕业）