新车利率创十年来新高

埃德蒙兹（Edmunds）表示，新车市场上缺乏低利率交易或无利率交易的短缺，将上月的平均贷款利息推高至10年高位。

而且，随着许多购车者应付不小的冲击，埃德蒙兹还发现，大多数顾客不愿意购买新的紧凑型或中型汽车，而不是卡车或SUV，来降低付款。租赁通常被认为是降低新车付款的一种工具，但是自2016年以来，即使是最常用的租赁汽车的付款也已激增，这是市场上最后一次获得2019年租赁收益的客户。

2月份新车融资的平均利率达到6.3％，是2009年2月以来的最高水平，比去年同期增长了1个百分点以上。在所有融资交易中，只有3.2％没有利息，而2018年2月为8.3％。埃德蒙兹（Edmunds）在周五的一份声明中表示，2月份只有18％的购物者的购物率低于3％，而去年这一比例超过了四分之一。

Edmunds行业分析经理Jeremy Acevedo表示，随着车辆成本和利率的持续上涨，越来越多的购物者已经被排除在新车市场之外，但大多数人仍致力于他们最初想要的车辆风格。

“我们真的没有看到人们对他们想要的车辆风格做出太多让步。Acevedo告诉《汽车新闻》，尽管那里有更便宜的替代品，但购物者却蜂拥而至。

预付款的提振

根据埃德蒙兹（Edmunds）的说法，购物者会放下更多的钱来减轻他们不愿妥协的车辆成本。平均首付增加了6.6％，达到4,187美元。

Edmunds说，2月份的平均融资额达到了32,071美元，比去年同期增长了2.4％，这与消费者对卡车和SUV的偏好一致。埃德蒙兹说，新车的平均交易价格为36,331美元，增长了4％，即1,438美元。

Acevedo说，由于卡车和SUV细分市场的竞争性质，汽车制造商正在将激励措施集中在这一市场上，而几乎忽略了紧凑型和中型车辆。

根据Motor Intelligence的数据，2月份，轻型卡车的平均奖励支出略有下降，下降了1.4％，即52美元。乘用车的奖励支出平均下降幅度更大，下降了8.2％，即292美元。

同时，放贷人降低付款（例如延长贷款期限）的财务灵活性较低。

“过去，金融部门已经能够操纵和操纵这些车辆，使其负担得起。这些选择用完了。”

由于平均贷款期限保持在69个月不变，平均每月还款额微升5.5％，即29美元，至556美元。

租赁付款激增

另外，埃德蒙兹（Edmunds）周三表示，根据型号的不同，租赁付款自2016年以来飙升了26％，在整个租赁期内超过1,600美元。上涨的主要原因是汽车价格上涨，残值降低和利率上升，可能使许多购车者无法进入新车市场。

埃德蒙兹（Edmunds）行业分析执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在一份声明中说：“三年前，对于几乎所有考虑购买新车的人来说，租赁都是一种负担得起的选择，但此后市场发生了巨大变化。”“轿车需求急剧下降，以至于他们不再像以前那样保留剩余价值，这使得租赁付款更加昂贵。再加上创纪录的车价和高昂的利率，以及可能只租过车的购车者现在将面临一些艰难的决定。”

根据益百利（Experian）的数据，第四季度有28.8％的新车租赁，而去年同期为28.3％。

埃德蒙兹（Edmunds）的分析包括最常用的租车，以显示与2016年相比，车费涨幅最大。Edmunds比较了相同的模型和装饰水平。

丰田凯美瑞SE的租赁成本涨幅最大，在36个月的租赁期内平均跃升了2834美元，即26％。

埃德蒙兹的分析师说，价格上涨可能是“轿车市场的另一个钉子”，因为公用事业和轿车的租赁付款之间的差距正在缩小。例如，在2016年，与本田Accord LX相比，租用全轮驱动本田CR-V LX的客户平均要多支付1,746美元。如今，CR-V在36个月的租赁期内仅增加了37美元。