将负债（被封存的工厂）转化为资产

当菲亚特克莱斯勒汽车公司决定向底特律地区的五家工厂投资45亿美元，以急忙增加吉普车和拉姆车的产能时，它有一个不太可能的资产：一家空工厂。

FCA的Mack II发动机工厂是一个110英亩的综合设施的一部分，于2012年9月关闭，并且一直是该公司账簿上的痛处。但是现在，FCA计划将其与Mack I发动机工厂结合起来，创建一个轮毂，以生产吉普大切诺基和三排吉普SUV。

该工程将于本季度开始，汽车生产将于2020年底开始。

通用汽车底特律-汉姆特拉克装配厂将于2018年11月26日在美国密歇根州汉特拉姆克举行。路透社/丽贝卡·库克-RC19F4D94500

在自动工厂建设的世界中，这很快。新建和启动绿地工厂通常需要两倍的时间。那是经过数月的选址和咨询工作。

FCA的快速行动计划提醒人们，除了对过去的失败进行高耸的公开提醒之外，被封建的工厂很可能会承担经济责任。但是，它们还可以使汽车制造商从时间表中削减数月或数年，以增加产能并抓住市场机会。

底特律3号主要具有竞争优势，底特律3号在大萧条期间关闭了多家工厂。

密歇根州安阿伯市汽车研究中心汽车社区合作伙伴主管Bernard Swiecki说，FCA之类的汽车制造商在恢复其棕地网站方面具有以下优势：“在这种情况下，这一切都在同一家汽车制造商内，这确实使它变得容易，因为您是从大多数土地的所有权开始的。”

检查箱子

Swiecki说，老厂在绿地上的清单上满足了许多要求。他们通常靠近供应商以及高速公路和铁路通道，并且通常拥有训练有素的汽车工人。他们以前达到了分区和环境要求。

但这不是灌篮。

出售前通用汽车财产的Racer Trust副开发经理Patricia Spitzley说，重新启动旧工厂需要新的环境许可。而且，她补充说，一些较老的植物都在城市中，它们更喜欢替代用途。斯皮茨利说，以前的通用汽车组装厂已经变成零售和住房开发，甚至变成了高尔夫球场。

CAR运输系统分析小组助理主任瓦莱丽·萨特·布鲁格曼（Valerie Sathe Brugeman）表示，社区是否愿意重新开始生产汽车，“ 100％取决于工厂的所在地。hellip市中心的老工厂往往不再留在制造业中。”

Spitzley表示，赛车手信托基金会（Racer Trust）面临着前通用汽车财产的“强劲市场”。她说，制造商喜欢这些网站：“他们不必担心水，下水道，电力。拥有许多汽车厂，它们的基础设施非常庞大。”

FCA将进行大量工作，将其两个旧发动机工厂改造成汽车装配工厂。Swiecki说，当另一家拥有自己生产系统和偏好地板布局的汽车制造商收购竞争对手的工厂时，这种改造更具挑战性。

“混合动力系统”

他说：“如果您要购买别人的设备，则定制自己的系统的灵活性就会降低。”“您最终将使用混合系统。”

但是，如果成本具有吸引力，则可以接受这种折衷方案。例如，特斯拉以4200万美元的价格购买了加利福尼亚州弗里蒙特市的通用汽车-丰田工厂，而电动卡车制造商Rivian只花了1600万美元就购买了伊利诺伊州Normal市的三菱工厂。

Swiecki说：“节省成本是推动因素之一。”“这就是您要对抗的东西。”

库存

Brugeman说，2017年的一项汽车研究估计，1979年至2017年在美国运营的455家汽车工厂中有278家已经关闭。

在这278个项目中，有186个项目已被调整用途或有待处理的交易，还有92个项目仍处于关闭状态。

尽管自经济衰退以来关闭量有所下降，但通用汽车在2018年末宣布尚未在美国和加拿大的五家工厂分配车辆，这使问题得以重现。这意味着通用汽车在其位于俄亥俄州洛兹敦和安大略省奥沙瓦的工厂组装工作可能会结束。但上周，通用汽车表示将把奥沙瓦转变为冲压和零件制造厂以及自动驾驶汽车测试场。该公司表示，正在商谈将洛兹敦出售给电动卡车和无人机制造商Workhorse Group Inc.。

布鲁格曼说，即使旧厂房用途广泛，汽车场地也最适合建造车辆：“我们一直说，汽车制造厂的最高和最佳使用是另一项汽车制造活动。”