躲闪：质量不再落后

J.D. Power的“初步质量研究”是道奇一直在比赛中保持领先的一项比赛。

但现在不再。

今年，道奇（Dodge）首次跃升至前十名，这要归功于细分市场领先的挑战者（Challenger）和杜兰戈（Durango）的进步。该品牌与雷克萨斯和丰田并列第八，领先于FCA美国兄弟姐妹吉普，拉姆，克莱斯勒和阿尔法罗密欧。由于样本量较小，菲亚特被排除在结果之外。

尚彭（Champine）：持续改善

FCA北美质量主管Mark Champine表示：“趋势线确实比去年同期令人鼓舞。”“我们能够在这些车辆中引入新技术，但仍然可以看到一个品牌的同比增长。”

道奇（Dodge）挣扎了很多年，尽管许多喜欢它的品牌（那些产品组合已经投放市场一段时间了，而不是那些需要解决的新模型）却往往表现良好。

尽管道奇（Dodge）在J.D. Power的年度质量调查中长期处于行业平均水平以下，但得分一直在上升一段时间。挑战者在中型运动型汽车领域赢得了数次胜利，而“大篷车”去年在小型货车中获得了最高荣誉。随着复仇者联盟（Avenger）和达特（Dart）的终结，阵容得到了加强，并且道奇（Dodge）的老狗多年来已经学会了一些新的窍门，其中包括新鲜的引擎选项-包括可随时使用的Hellcat和Demon迭代-以及广受好评的信息娱乐系统。

在拥有汽车的前90天里，道奇的每100辆汽车出现的问题数量从2013年的130个下降到今年的90个，比平均水平高出三倍。由于J.D. Power进行了这项研究，因此无法使用2019年的车型，因此Journey跨界车未包括在结果中。

J.D. Power全球汽车副总裁Dave Sargent表示：“他们一直在更新信息娱乐系统，对动力总成进行调整，改变内饰。”“已经有一段时间了，因为他们主要推出了这些车辆。从质量的角度来看，进行持续更新的风险要低于发布全新的车辆。他们“在平衡和保持车辆在市场上的竞争力方面做得很好。”

这些天道奇的电话卡已经不是什么谜了。它的营销具有内在的优势，包括咆哮的引擎和烧过的橡胶，但质量的提高为它传达给潜在客户的信息增加了另一个层面。

宽体是旧款铭牌的新变化。

道奇（Dodge）一直在与Charger and Challenger（挑战者）并驾齐驱，为源自2004年的平台根源的车型注入了新的活力。

刚强的速度赛车具有强烈的赛车胃口，并且从工厂直接提供了功能强大的发动机，从而使大众更容易获得性能。

尚平说：“总是有一种新产品与道奇混合在一起。”“我们的Hellcat版本，宽体车-道奇总有一些新产品与品牌精神保持一致。从质量的角度来看，我们能够做的就是使道奇成为一个有竞争力的品牌，而从性能的角度来看，它已经拥有了出色的个性。我们有责任在这一年中不断改进。我认为我们现在与挑战者在一起的地方真的很好。杜兰戈具有一定的产品稳定性，这始终很重要。”

精通技术

虽然道奇汽车一直是高速汽车的光环，但它的面包和黄油产品却是大篷车，旅途之旅和杜兰戈，它们都使用老化的平台。道奇（Dodge）一直致力于通过提供新的发动机选件和特殊的套件（例如Grand Caravan的35周年纪念版）来吸引客户，其中包括视觉调整，例如17英寸高科技银色铝制轮毂。

信息娱乐对于道奇来说是一个特别积极的领域，得益于FCA的Uconnect系统。Champine说，随着信息娱乐技术的发展，制造商“将不得不花费更多的时间和精力使客户适应该技术。”他说，一项关键任务是从经销商那里获得有关客户所苦苦挣扎的反馈，并“与经销商合作，以更好地教育他们的车辆性能。”