2007 Mazdaspeed Mazda 3 Grand Touring

当MazdaspeedProtégé于2003年问世时，它立即受到了发烧友的追捧。由于出色的悬架设置和限滑差速器，其出色的操控性能使其可与Acura Integra Type R（前轮驱动性能基准）进行比较。但是，涡轮增压发动机仅产生170 hp的动力。

幸运的是，Mazdaspeed 3无需担心。实际上，功率是您最后需要担心的事情。在Mazdaspeed 6和CX-7中都可以找到的引擎版本使Mazdaspeed 3成为直线尖叫者。

菲尔·弗洛拉戴（Phil Floraday）在我们的日志中说，他认为这在自动越野赛中会很好。它具有敏捷的转向响应能力，非常适合在狭窄的道路上行驶，并且悬架的侧倾和俯冲最小，但对于日常事务却很舒适。刹车也很坚固，让您跳入更深的角落。使我束之高阁的一件事是四轮涡轮增压器提供给前轮的全部动力。

驾驶它缓解了我的大部分恐惧。从静止状态起，我有一些跳车的感觉，但是我有信心在温暖的天气中18英寸的橡胶将钩住并降低大部分动力，尤其是在扭矩管理系统的帮助下。

扭矩管理系统是关键，它有助于驯服Mazdaspeed 3的力量并使其可用。为了消除涡轮增压达到峰值助力时获得的动力尖峰的影响，助力会通过一，二档的废气门放气，以防止车轮打滑。当有足够的转向输入以使车轮旋转时，该系统也会启用，从而同时降低了扭矩转向。抛入限滑牌，我同意，对于自动越野赛和偶尔的越野赛，这是一个不错的选择。

最后，如果您将汽车的性能，掀背车实用性和低于$ 25k的价格结合起来，我认为您可能会遇到最大的麻烦。内部和外部的构建质量都很好，内部舒适，带有可以锁在您身上的软垫座椅，并且具有完善的Bose立体声系统。

不过，要在本田思域和本田思域之间做出选择将是一个艰难的选择。通过增压获得的喘振效果很好，但我通常倾向于使用高排气量自然吸气汽车，以实现出色的油门响应和线性动力传递。艰难的选择。