1953年DVU特辑：品尝特殊的啤酒

大卫·伊莱因（David Uihlein）出生时，嘴里不止一个银勺。他的祖父约瑟夫·施立兹（Joseph Schlitz）酿造了使密尔沃基闻名的啤酒。”

现年86岁的Uhhlein在漫长而富有成果的生活中一直是汽车迷。他是哈里·米勒俱乐部（Harry A. Miller Club）的创始人之一，该俱乐部每年都会与他的威斯康星州本地人一起庆祝汽车天才，密尔沃基的米勒夫妇会见密尔沃基英里的Indy老式汽车。于莱因拥有米勒的几部杰作，这些杰作在1922年至1938年的17年间曾十二次赢得印第安纳波利斯500大奖，并催生了不朽的Offenhauser引擎。

然而，在50年前，Uihlein有一个自己的想法，那就是统治赛车。1953年9月发行的《速度时代》杂志独家介绍了“ Uihlein”的130 mph MG。维克·罗伯茨（Vic Roberts）的文章描述了1.5升级汽油对外国统治的严重威胁。”

David V. Uihlein Special基于MG TD股票。DVU是密尔沃基地区工匠的产物，而且预算似乎是无限的，它反映了当时领先的性能思想。设计师E.J.Healy和Weikko Leppanen创造了带有双顶置凸轮轴的定制半球头。气缸盖和凸轮壳体由镍合金钢制成。在非常不寻常的布置中，备用凸轮轴留在了缸体中，以驱动油泵和分配器。备用孔的行程和冲程分别为2.62和3.54英寸，位移量为1250 cc。正如罗伯茨所说，这是为了衡量与股票MG相比从头开始的性能提升。两个SU化油器送入dohc头的左侧。火花塞位于两个凸轮轴的中心。

密尔沃基的卡尔和Tudy Marchese进行了发动机和底盘的建造。尽管DVU Special考虑使用Indy敞篷跑车型底盘，但该团队保留了MG TD框架，并再次引用了与库存MG进行性能比较的机会。印第安纳波利斯的乔·西尔纳斯（Joe Silnas）建造了一个可爱，轻巧的两座式车身，类似于当时的印第安纳波利斯赛车。整车的重量比库存的TD轻600磅。

DVU的比赛首次亮相是1953年6月在伊利诺伊州Rantoul的Chanute空军基地。它是由卡尔·布罗肯（Karl Brocken）驾驶的，但因轻微的，未知的机械故障而退休。其他记录显示，这辆车分别于1953年和1954年在奥马哈和洛克本空军基地以及马里兰州的坎伯兰角参加了比赛，并获得了两次F-Production的胜利，然后在被人们遗忘已久的威斯康星州大奖赛上进行了最后的淘汰。

引擎最终进入了仍然由Uihlein拥有的Bandini跑车中，并且特别版变成了另一辆旧赛车。位于佛罗里达州达尼亚滩的创意工作室在2003年恢复了DVU特别版。该车已在温特帕克（Amelia Island），温特帕克（Winter Park）和佛罗里达州那不勒斯（Naples）的高贵典雅秀中展出。

如今，DVU由1600 cc Alfa Romeo发动机提供动力，该发动机的选择类似于原始动力装置的布局。创新车间的杰森·韦尼格（Jason Wenig）负责修复工作，他解释说，汽缸盖流已完全经过重新加工，以提供交叉流来模仿原始发动机，驾驶员侧有两个SU，乘客侧有排气。的一面。

进入汽车更像是滑入鞋子，地面离驾驶员肘部仅几英寸远。按下仪表板上的起动器按钮，发动机就停止运转，并通过四个平行的镀铬排气口沿汽车的乘客侧直线行驶，发出光亮，刺耳的声音。性能很好，但这不是重点吗？DVU Special代表了美国“特殊专家”历史上一个被忽视的独特章节。在第二次世界大战后的几年中，它的建造击败了欧洲所能提供的最好的东西。